早在2021年年底，雷克萨斯官方就传出了全新纯电SUV的谍照图，但具体的数据及配置信息却始终没有放出，一直到2022年年初，雷克萨斯官方揭示了即将到来的RZ 450E的外部设计和内部配置信息。
新车外观▲
在燃油车领域，雷克萨斯竞争力比肩奥迪、宝马、奔驰等一线豪华品牌。然而在纯电领域，从ES 300h到NX 260，雷克萨斯始终没有拿得出手的硬产品。这一次，雷克萨斯推出了RZ 450E，意图翻盘。
以先进科技著称的日本，以及当年以LS400的惊人安静顺滑行车表现震撼车界而打响第一炮的雷克萨斯，到了现在才推出第二款电动车RZ 450E，而且是第一款完全以电动作为出发点的车款，感觉上姗姗来迟。除了驱动性的不同之外，雷克萨斯原本就特别安静顺滑的行车表现，在电动车款上得要付出更大的努力才能有所突破。
雷克萨斯在RZ之前推出过UX300E，严格来说那是品牌的第一款电动车，但没有得到太好的市场反应，一个主要原因是那款车配备了CHAdeMo快速充电插座，该插座与各地市场上大多数Type 2 CCS系统不兼容，征服不了国际市场。
RZ在设计上有更大的发挥空间▲
雷克萨斯在电动车的第二次尝试上花尽心思，RZ代表的是Radiant Zero，即零排放零辐射的意思。外观上车子延续立胜家族的设计语言，三围尺寸为4805x1895x1635毫米，依然时尚而沉稳，但并没有重大突破，即便是驾驶起来，也少了那么一点点兴奋。事实是，雷克萨斯早在一开始已以类似电动车的安静和顺滑打响名声，在不懈地追求纯粹安静的过程中，很多人已将之当成理所当然。
新车的轮廓有动感▲
RZ基于兄弟品牌丰田bZ4X的平台，意味着设计和制造可以完全针对电动车，而不像当年基于UX小型跨界车随后转换为电动车的UX300E，受限于原本车型的设计。 换言之，RZ在设计上有了更大的发挥空间，有自己的设计特征。总体轮廓与最近推出的RX跨界SUV相近，是跨界家族中最英俊的一款，全车有雕塑性的外观，车身的折纸线条延续自RX，车鼻有纺锤形格栅设计，由于是电动车，格栅并没有实际用途，搭配了纤细的前灯后有强烈的雷克萨斯家族风格，一看就知道是雷克萨斯。
新车的轮廓有动感，体现了纯电动车的无缝加速和动态扭矩性能。新的前保险杠设计侧重于空气动力学效率、优化的比例和风格，不再是为了引擎的冷却和排气需求。长而细的制动灯段延伸到行李厢的宽度，这种造型上的渐变将立胜的车身设计美学进一步优化，预料将成为雷克萨斯未来电动车的外观设计指标。
RZ有锐利的车头设计▲
长而细的制动灯段延伸整个车身▲
除了锐利的外观，RZ也有足够的实用性，2850毫米的长轴距，电动机的紧凑尺寸及平坦地板，让后排的腿部空间特别充足。大型双天窗，让全车明亮宽敞，其余部分通过向后倾斜的半倾斜车顶线注入一定程度的运动感，但雷克萨斯也技巧地利用设计使其不会过多影响头部空间。斜度仅从后排座椅开始，往后延伸到车尾，有流线美感。行李厢522升的空间足够载物。
RZ的内饰较为简约▲
大型双天窗▲
522升的载物空间▲
内饰的其余部分大多是典型的立胜，相当舒适。与雷克萨斯过去的抛光木材和华丽皮革明显不同的是，RZ的内饰较为简约，以一个14英寸触屏为核心，兼容Apple CarPla和Android Auto，控制装置大多简单明了，易于掌握，看起来整洁美观，低调奢华。车室的环境照明有64种颜色可选，足以满足各种心情，并通过10扬声器系统播放音乐。
无线手机充电设备▲
后排的腿部空间充足▲
作为雷克萨斯首款纯电动车型，外界对它的期望难免高。严格来说，该车驾感与雷克萨斯其他汽油引擎车款的分别不是特别大，纯电动的宁静顺滑也许更进一步，但不足以让习惯雷克萨斯车款的人有惊艳，因为雷克萨斯车款一向以寂静顺滑闻名，习惯雷克萨斯车款的人早已将这当成理所当然。而事实上，这辆车并不完全安静，在行驶时还是能听到风噪声和轮胎噪音，这反而让人觉得意外。
车子相当轻快的加速速度▲
然而，它确实给人一种非常沉稳精致的感觉，来自双电机设置的扭矩给了车子相当轻快的加速速度，也很稳定。车子的前轴由一台150kW、266Nm的电机提供动力，后轴则为80kW和168Nm，两台电机合计产生230kW和434Nm的扭矩，可在5.3秒内从零加速到时速百公里。
RZ操控出色，过弯能力强，但并没有特强的人车合一感觉，也就是说在驾驶的时候并不会让你觉得特别兴奋。这款全轮驱动车偏重后轴，通常有80%的扭矩会传递至后轴，但如果情况需要，也可将60%的扭矩传递至前轴。快速行车时，其转向响应与传统汽油引擎车款类似，慢速过弯时转向会做出调整，这能让车子的转弯更为轻松。
此外，车子的悬架阻尼很好，虽然设置坚固偏硬，但仍可以流畅地吸收颠簸。RZ 450E采用改进的频率反应阻尼器和全新的制动姿势控制。频率反应阻尼器是一种频率敏感减震器，可根据路面频率输入改变延伸行程上的阻尼力。这种设置可在不影响乘坐舒适性的情况下带来更稳定的操控。制动姿势控制是一种新型增压装置，通过独立的前后液压控制来实现协调前后再生制动。基于雷克萨斯多年来的混合动力技术经验，再生制动系统能通过提高再生能量来增加续航里程，同时增强制动感觉。
车子的悬架阻尼很好▲
以雷克萨斯的标准而言，车子的行车表现保持水准，只是偶尔有些轮胎噪音和风噪音。但据知，雷克萨斯原来有能力将车子在行驶时完全静音，但经测试发现这会导致乘客晕车，所以作罢。雷克萨斯提供的RZ续航里程数据为440公里，与同级车不分上下，但视个别司机的驾驶习惯，以及车内其他设备的使用状况，实际的续航里程平均也许只有300多公里。
全新RZ配备了最新的雷克萨斯安全系统+3.0及一系列创新安全配置，包括预碰撞安全系统、车道偏离警报，以及紧急驾驶停止系统等。
RZ的71.4 kWh锂离子电池▲
续航里程数据为440公里▲
RZ的71.4 kWh锂离子电池与松下共同开发，专有的冷却系统有长效冷却剂，更为安全，雷克萨斯保证其电池10年后仍会有70%的容量。电池位置在车地板下方，重心低，稳定性好，配备Type 2 CCS快速充电插座，采用高效充电系统，配有紧凑轻便的车载充电器。车子提供交流和直流充电，该系统可在短短半小时内快速充电10%至80%。雷克萨斯的数据显示，通过150kW直流快速充电系统，电池可在30分钟内充满电。但如果使用的是单相电源，则需要10个小时，所需的时间相对其他电动车较长。
RZ代表是Radiant Zero，即零排放零辐射的意思，是雷克萨斯电动之路的未来指标。但是，不能忽略的一点是，RZ 450E是雷克萨斯旗下的一款有力高端电车系列竞争产品，价格应该会以50000美元左右，具有一定的保值性。
雷克萨斯RZ 450E 性能指标
电动机：恒动电磁电机
电机：71.4kWh锂离子电池
单机动力：230kW（309hp）
单机扭力：434Nm 变速箱：
单速 驱动：双电机全轮驱动
零到时速百公里加速：5.3秒
最高时速：160km/h
电耗：18.7kWh/100公里
AC充电时间：10小时
DC充电时间：30分钟
续航里程： 440公里
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