坦克300的底盘均由结构粗壮的钢制梯形大梁

从碰撞现场的照片可以看出，坦克车的车头只是轻微变形，而白色SUV的车头却遭受了严重损毁。这种在相同撞击力下不同的损毁程度，恰恰展现了非承载式车身的显著优势。非承载式车身以其高强度底盘大梁和更稳定的受力特性脱颖而出，成为了硬派越野车的标志性配置。

坦克300的底盘设计尤为出色，它采用了粗壮的钢制梯形大梁，车身与大梁之间的软性连接为乘客提供了额外的安全保障。据了解，坦克300车架纵梁的截面尺寸最大可以达到160×130mm，其282.8KN•m/rad的扭转刚度远远超过了普通的承载式城市SUV。因此，在正面碰撞时，主要的冲击力都会被这个高强度的刚性底盘大梁所吸收，车身结构得以保持完好。同时，车身的翼子板架外翻设计能够在小范围碰撞时吸收能量，从而保护车厢的完整性。

坦克300采用的是非承载式车身设计

在实际事故中，拥有坚固大梁的坦克300显然更具优势。不仅如此，在全球高标准的碰撞测试中，这款采用非承载式车身的车型也取得了令人瞩目的成绩。2022年4月，坦克300在中保研的碰撞测试中，以6G1A的优异成绩通过了包括25%偏置碰撞、侧面碰撞等多项安全性测试，其151877N·m的峰值载荷压力更是刷新了中保研的车顶载荷纪录。同年12月，坦克300还荣获了澳大利亚新车安全评价组织ANCAP的五星认证，这一全球性的安全标准涵盖了包括碰撞乘员安全、行人保护等在内的25项具体评分项目，此项殊荣在全球范围内都是极为难得的。