奥迪内斗升级！销量暴跌12.5%，竟先对“自己人”开刀？

打六六折都卖不动！一汽奥迪销量暴跌创下多年新低，没想到它第一反应不是联手兄弟车企一致对外，反而是急着发文暗讽“自家兄弟”上汽奥迪不够“正统”。这波操作让不少业内人士直呼看不懂：奥迪在中国市场的日子都不好过了，怎么还有心思”窝里横”呢？

数据显示，一汽奥迪在2024年只卖出61.11万辆车，比前一年少了12.5%，这个数字可以说是跌到了历史低谷。更扎心的是，眼看宝马和奔驰上半年在国内都卖了超过29万辆，奥迪却只有28万多辆，明显落在了后面。就连奥迪全球的利润也大幅缩水，上半年税后利润同比下滑超过37%。面对这种局面，一汽奥迪部分车型的价格彻底绷不住了，比如2025款A3在成都某些经销商那里裸车价只要11万多，相当于直接打了六六折。

这边销量承压，那边却和“自家人”较上了劲。今年8月，一汽奥迪通过官方渠道发了一篇题为“四环相扣才是奥迪”的文章，被不少人认为是在隔空回应上汽奥迪的新动作——因为上汽奥迪在2024年推出了全新的电动品牌“AUDI”，车标不再用经典的四环，改成了英文字母。一汽奥迪很快删除了那篇文章，但争议却没有消失。事实上，这两家的竞争早就摆上了台面。七月至八月，上汽奥迪和一汽奥迪先后预售和上市了A5L车型，前者定价25.99万起，后者则直接压到了23.98万起，价格战打得一点不含糊。有行业专家指出，这种内斗本质上是渠道和品牌话语权的争夺，一汽奥迪手握600多家经销商网点，而上汽奥迪的直营模式正在慢慢切走客源，尤其是高端电动车用户。

销量持续下滑，一汽奥迪也不是没尝试自救。八月他们上市了新的电动车型Q6L e-tron和新的A5L，还宣布搭载华为的乾崑智驾系统，成为首个与华为高阶智驾合作的豪华品牌。但现实是，想要华为那套高阶辅助驾驶还得额外加钱选装，入门版车型得花3.88万才能拥有。业内人士分析，一汽奥迪的销量中超过九成仍然靠燃油车支撑，电动化转型明显慢了。眼下，他们甚至开始推行“融合直售”模式，全国统一价格，客户线上下单。这虽然能避免经销商之间互相压价，但也动了传统经销商的蛋糕，能不能推行下去还是未知数。