金九银十新车加速上市
看得出来，金九银十来了，新车上市的速度也加快了。很多车企上半年还藏着没放出来的重磅车型，现在也开始陆续亮相了。
比如说9月9日上市的方程豹豹钛7，上半年盘点计划要上市的新车时，小编对这款车印象还挺深的。
方程豹钛7定价务实
那时候市面上都在传，方程豹钛7的定位应该是在豹5和豹8之间，价格大概在25万左右。结果一上市，钛7的价格真的挺实在的，诚意满满。
它一共推出了四个版本：135公里两驱Pro版、200公里两驱Max版、190公里四驱Max版，还有190公里四驱Ultra版，价格分别是17.98万、18.98万、20.68万和21.98万。顶配也就21万多一点，比之前大家猜测的25万低了不少，看得出来方程豹是真心想贴近主流市场。
再看看数据，现在方程豹旗下除了钛7，还有三款车型在卖：钛3，8月份卖了9081辆；豹5卖了4892辆；豹8卖了1513辆。可以看出，钛7价格下调之后，销量确实明显上去了。
而且相比豹8那种偏硬派的定位，钛3更像是个“摆拍”的越野车，真正越野性能其实一般，更偏向家用，受众也更广，自然销量也能跟着涨。
越野与家用的平衡难题
你看看同个品牌下面的钛系列和豹系列车型，就能明显感觉到，现在硬派越野SUV和家用市场之间，还没找到一个特别好的平衡点。这个问题其实从燃油车时代就开始存在了——硬派越野好像一直跟家用、经济性不太搭边。毕竟，越野车性能强，配置硬核，那成本肯定也高，价格自然就上去了。而家用市场更看重的是性价比、购车门槛和日常使用成本，这两者好像很难同时满足。那么，有没有一款车能在这两个市场之间找到一个比较好的平衡点呢？
钛系列推动越野普及
方程豹从豹系列一路发展到钛系列，其实目的就一个——就是想让越野车更接地气、更贴近普通消费者。不过呢，买车的门槛和价格还是挺关键的，直接影响越野车能不能真正“接地气”。
像钛3这种纯电车型，虽然打着硬派越野的旗号，但其实它更多的只是一个标签，给市场带来点新鲜感，真要说硬实力的话，可能还差点意思。不过钛3的成功也说明了一个问题：方程豹往主流市场靠拢的方向是对的，市场也是认可的。所以接下来就推出了钛7。
钛7全系都是插电混动的，目标就是打破硬派越野SUV和家用市场的界限。它在保证用户体验的同时，也特别注重经济性和用车成本，真正做到两全其美。不管是想体验真正越野性能的用户，还是更看重实用性和经济性的车主，都能在这辆车身上找到自己喜欢的部分。所以说，钛7既有点硬派越野的味道，又不会太高冷，价格也更亲民，销量自然有保障。
购车权益详解
咱们来聊聊这款车上市时提供的购车权益，真的很实在。首先，它标配的是前双叉臂加后五连杆的豪华底盘，开起来特别稳。另外还送全车真皮座椅，坐上去舒服，还有座椅通风和加热，夏天冬天都不怕。再就是比亚迪的“天神之眼”辅助驾驶系统，开车更轻松，还有TSC高速爆胎辅助稳定系统，安全性也挺强的。
在硬派越野这块儿，消费者关心的配置也都配齐了：小书包、电吸尾门、26英寸抬头显示，还有座椅靠背的生态接口，全都是一律标配，不用额外花钱选装。
金融政策方面也很灵活，有3年0利息、5年低利息可选，置换还能享受补贴。另外还有生态礼包、免费流量、三电终身质保，还有终身免费OTA升级，后期用车成本也低了不少。整体来说，这车不管是配置还是服务，都挺有吸引力的。
方程豹钛7：个性配置与全能体验
这辆新车可是下定决心，要把那些爱玩、想玩的用户都给圈进来。它提供了7种外观颜色和3种内饰配色，还推出了官方改装方案，一共有6种，满足不同用户的个性化需求。这点在同级别车型里可不多见，挺有新意的。
顶配版更是配置拉满，不仅有激光雷达，还有高性能四活塞卡钳、主动香氛系统、20多个扬声器，甚至还能选装灵鸢车载无人机系统，科技感和实用性都到位了。
主打的是日常通勤和周末越野两种场景。它靠的是硬核技术，比如全速域轮端解耦技术，能无缝切换两驱和四驱，配合云辇-C智能阻尼系统和云辇预瞄系统，支持12种地形模式，操控更灵活，舒适性也更好。再加上七横九纵的车身结构和9个安全气囊，安全性也相当扎实。
空间方面也是亮点，整车长度接近5米，宽度近2米，轴距2920mm，没有溜背设计，内部空间非常宽敞。座椅符合人体工学，坐起来舒服，还有智能香氛、20个扬声器，甚至还有冷暖冰箱，全车7块屏幕，科技感十足，出行体验更便捷、更舒适。
这次方程豹钛7放低姿态，主动贴近市场，诚意满满。不知道它能不能帮助品牌实现月销两万台的目标？咱们就等着看吧！
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