别克这次在GL8上真是豁出去了，新车的照片一出来，车圈里的人都炸开了锅，好多人第一眼就说：这不是活脱脱的埃尔法吗？
老实说，我刚瞅见那照片，心里咯噔一下，毕竟埃尔法那模样在国内太扎眼了，别克这么明着学，这胆子可真不小。
可你要撇开是不是抄的争议，单看这设计，确实比老GL8那副“老干部”样子精神多了，连我这个开了十几年的老司机都觉得有点意外。
变化最大的就是前面那张脸，彻底不要了现款那种稳重得有点板正的“老干部”范儿，换成了全封闭的，中间一条长长的灯带，一下就把那种扑面而来的高级感给拉满了，那个气场，跟埃尔法确实有点像。
不过呢，别克设计师也没全学过去，你看它两边那矩阵式的大灯，线条弄得更尖锐，看着比埃尔法有科技感多了，整个车头显得年轻，也更像现在的新能源车该有的样子。
埃尔法为啥能成MPV里的“大哥”，就是靠那个“大块头”压场子。
别克这次挺鬼精的，抓住这点，又在下面加了个硬邦邦的运动包围，让整个车头看着更有劲儿了，感觉比老GL8一下年轻了不止十岁。
再说这个封闭的前脸，明摆着告诉你这是台新能源车，不像以前那种油车改的，总觉得哪里不对劲。
这回设计师是真用心了，让它从里到外都透着股新鲜劲儿。
再看侧面，变化也挺大，流线型做得真漂亮，从前面柱子一直往后顺到车顶，线条滑溜溜的，看着跟个要发射的“子弹头”似的。
感觉风阻能降不少，这么大个车，跑快了风声肯定小，油耗估计也能省点。
侧滑门，MPV肯定得有，新GL8这回还给了隐藏门把手，看着更干净利索。
听说第三排腿部空间比老款宽了15%，这可真不是一点点，对我们这些腿长的朋友来说，以后坐后头能舒舒服服翘个腿了。
不过说实在的，最让我瞪大眼珠子的，是它的车屁股。
以前GL8的车尾太平了，没啥意思。
这回可好，别克竟然把尾灯直接安在了D柱上，这招儿，在MPV里头真是头一份，想法太野了。
熏黑的贯穿尾灯，加上车顶那俩像小翅膀似的镂空尾翼，晚上灯一亮，那效果绝对炸裂，一眼就能认出来。
你想想，大半夜在路上瞅见这么个尾巴从你旁边过去，那灯光肯定在你脑子里挥之不去。
后备箱那块凸出来的窗户也挺有意思的，听说能让后备箱地方大个30%，对老得出差拉东西的人来说，这点空间就是救命稻草。
车顶那个分成几块的全景天幕，给得特别敞亮，同级别里头真不多见，感觉比埃尔法都阔气，别克这回是铁了心要在豪华上跟人家死磕了。
动力怎么说呢，别克这次是能装的全给装上了：烧油的还是2.0T配9AT，加个48V混动，跑起来没问题，就是油耗跟那些新出的新能源车比，肯定没优势。
插混版换成了1.5T发动机带俩电机，厂家吹牛说百公里油耗能到3L，这数据嘛，听听得了，真开起来肯定要高点，不过纯电能跑150公里，上下班肯定够用了。
最让人眼馋的还是纯电版，这可是通用奥特能平台出来的，跑个600公里没问题，充电还快，800V的。
看那些数据，它跟腾势D9、极氪009这些当红炸子鸡完全能硬碰硬。
可通用的电车之路走得磕磕绊绊，这台纯电GL8到底行不行，还得看真开起来怎么样，市场买不买账。
里头也变了个样，那块30英寸的6K大曲面屏，看着就厉害，配上高通8155芯片，硬件没得说，总算敢跟特斯拉、蔚来他们比划了。
L2.9的自动驾驶，跑高速应该挺省心，但城市里那些乱七八糟的路，可能还得再磨磨。
第二排加了能来回动的扶手箱和小桌板，这些小玩意儿说明别克挺懂商务人士要啥的，希望到时候卖的车上都有这些。
不过话说回来，别克现在日子确实不好过，1月销量掉了一大截，GL8新能源版也卖得不咋地。
所以说，这新车卖多少钱，是它能不能翻身的关键。
老款GL8现在优惠完都不到30万了，要是新车插混版能卖23万到35万，纯电版卖25万到40万，那跟腾势D9、极氪009比起来，它就能靠便宜吸引人了，说不定能成35万以下最火的豪华MPV。
可老百姓对别克电车的信心，现在看还没完全建立起来。
你看看别克世纪，卖46万多，结果1月才卖了1085辆，这就说明有钱人对这种“油车改电”的高端货不怎么感冒。
新GL8想卖好，光靠长得像埃尔法可不行，得有真本事，技术得硬，质量得好。
以后MPV市场只会越来越挤，比亚迪啥的，腾势D9、极氪009、岚图梦想家，连沃尔沃EM90都来了，GL8想一直当老大，没那么容易了。
现在是新能源时代，大家买车没那么看牌子了，更看东西好不好，值不值这个钱。
别克这回把赌注下在GL8上，能不能成，就看它最后卖得便宜不便宜，开起来舒服不舒服了。
说句心里话，要是真能25万买着这么一辆“国产埃尔法”，你愿意掏钱吗？
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