很多人都有这样的经历，驾照考试一路过关斩将，可真当自己一个人手握方向盘，面对川流不息的马路时，心里却像揣了只兔子，七上八下。
原本在驾校里练得滚瓜烂熟的口诀和点位，一到实际道路上似乎就失了灵。
车子到底有多宽，旁边那辆车离自己究竟有多近，这些问题就像一团迷雾，笼罩在新手司机的心头。
不少人因此感到困惑，那些在马路上穿梭自如、游刃有余的“老司机”，他们那种所谓的人车合一的“车感”，难道真的是一种与生俱来的天赋吗？
其实，这背后并没有什么神秘的，所谓的车感，更多的是一套建立在科学方法之上的肌肉记忆和空间判断能力，是完全可以通过刻意练习来掌握的。
首先要解决的，是新手司机普遍存在的“车身尺寸焦虑”。
坐在驾驶位上，由于视线和位置的偏差，我们很难直观地判断出车辆四个轮子的精确位置，尤其是在我们国家这种道路环境复杂，经常需要在狭窄的小区道路或者老城巷子里穿行的情况下，对车宽的误判极易导致不必要的剐蹭。
一个广为流传且非常实用的方法，就是利用车上已有的部件作为参照。
比如判断左侧车轮的位置，驾驶员保持正常坐姿，视线平视前方，当看到左侧雨刮器的那个凸起节点与地上的某条线，比如车道线或者停止线，重合在一起时，那么此刻车辆的左前轮基本就是压在这条线上的。
这个方法就像是给驾驶员的眼睛装上了一个虚拟的瞄准器，通过“三点一线”的原理，将抽象的车轮位置具象化了。
而对于右侧车轮的判断，方法则更多样一些。
一个比较粗略但有效的方法是，驾驶员观察车头盖，从自己的视角看过去，车头盖右侧约三分之一处延伸出去的位置，大致就是右侧车轮的轨迹。
如果需要更精确的判断，比如在侧方停车或者需要紧贴路边行驶时，可以利用右侧雨刮器的喷水孔。
当驾驶员看到这个喷水孔与路边的马路牙子或者白线重合时，车身与路边的距离通常在60厘米左右。
这是一个非常安全的距离，既能保证通行，又留出了足够的缓冲空间。
掌握了这些利用参照物的方法，就等于拥有了一把随身携带的“尺子”，能够随时丈量出自己的车在路上的“占地面积”。
知道了自己的车有多宽，下一个挑战就是如何判断与旁边物体的距离，尤其是在会车或者通过窄路的时候。
这时候，车辆的A柱就成了一个非常关键的观察工具。
当车辆需要从左侧靠近一个障碍物，比如一堵墙或者另一辆车时，驾驶员可以观察左侧A柱的下沿与障碍物底部形成的夹角。
如果A柱的边框正好“包裹”住障碍物的边缘，或者说与路边的分道线重合，那么车身与左侧障碍物的距离大概还有70厘米，这是一个可以安全通过的宽度。
可如果发现A柱已经把旁边的物体“遮挡”了一大半，那就说明距离已经非常近了，必须立刻减速或者停车，重新调整位置。
同样，在判断右侧距离时，前面提到的雨刮器节点或者喷水孔参照法依然适用。
特别是在需要把车停得离路边非常近的情况下，比如10到20厘米，可以尝试让右侧雨刮器的节点慢慢地与路边线重合，这个位置通常就是车辆右侧的极限距离。
在我们国家的城市里，道路两旁常常停满了车，学会利用这些近距离的参照物来判断空间，能极大地提升驾驶的信心，避免在拥挤环境中发生不必要的磕碰。
解决了空间判断的问题，很多新手还会面临一个看似简单却很头疼的状况：无法把车开直，方向盘总是在小幅度地来回晃动，车身在车道里像蛇一样行进。
出现这个问题，根源往往在于驾驶员的视线。
人的本能是，手会不自觉地修正眼睛看到的问题，如果眼睛一直死死地盯着车头前方三五米内的地面，那么地面上任何微小的偏离都会被眼睛捕捉到，然后传递给大脑，手就会下意识地去转动方向盘修正。
但由于距离太近，这种修正往往会过度，导致车辆来回摇摆。
正确的做法是，把视线放远，看得越远越好，至少要看到前方一百米开外，把道路的延伸方向作为一个整体来感知。
这样一来，即使车身有轻微的偏离，驾驶员也能用非常微小的、平顺的动作来调整方向盘，车身自然就能保持直线行驶。
这和我们平时走路的道理是一样的，没有人会一直盯着自己的脚尖走路，而是看着远方的目标前进。
在城市道路中行驶，跟车是无法避免的场景，而追尾事故也因此成为最常见的交通事故之一。
根据相关统计，城市交通事故中，有相当大一部分是由于跟车距离过近、反应不及时造成的。
因此，学会科学地保持车距，是保障安全驾驶的重中之重。
在车速较慢的拥堵路段，有一个简单直观的判断标准：在驾驶位上，如果能完整地看到前车的后保险杠以及后轮与地面的接触点，那么此时的车距大约在3米以上，这是一个相对安全的距离，足以应对前车的突然刹车。
如果视线已经被前车车尾遮挡，连保险杠都看不全了，那说明车距已经不足1米，必须立刻提高警惕，准备随时制动。
而在车速较快的高速公路或城市快速路上，则需要运用国际通用的“三秒法则”。
驾驶员可以找一个路边的固定参照物，比如路牌或者桥墩，当前车经过该参照物时，开始在心里默数“一千零一、一千零二、一千零三”，如果自己数完之前车辆还没有到达同一个参照物，说明车距是安全的。
在雨雪等恶劣天气下，由于路面湿滑，刹车距离会变长，这个时间还需要相应地延长到四秒甚至更长。
最后，变道是另一个考验新手技术的关键环节。
后视镜就是驾驶员的第三只眼睛，读懂后视镜里的信息至关重要。
观察侧后视镜时，如果后方车辆在镜中只占了很小一部分，说明距离还很远；如果后车已经占据了镜面的一半左右，那么它与你的距离大约在5到7米，这时在确保对方没有加速意图的前提下，打转向灯后可以考虑变道；如果后车几乎占满了整个后视镜，那就意味着它离你非常近，此时强行变道是极其危险的。
尤其需要注意的是，所有车辆的后视镜都存在一定的盲区，因此在变道前，除了观察后视镜，还应该快速地转头看一眼盲区位置，确保万无一失。
夜间行车时，还可以通过后车的灯光来辅助判断距离。
如果在车内后视镜里，能清晰地看到后车两个大灯的光斑投射在你的车厢内，那就说明它已经离你非常近了，必须放弃变道的想法。
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