跟你说个事儿，差点儿没把我给气炸了。
宝马，你丫怎么回事儿？
G61，新5系旅行，把那个能单开的后窗玻璃给干掉了！
我的天！
那不光是个功能，哥们儿，那是从E34那辈儿传下来的图腾，是家族徽记！
是咱们这种老炮儿心里的一点念想。
我跟你说，那小窗户有多牛逼。
想当年，零几年吧，我还是一愣头青，在北京追一个挺操蛋的采访。
器材一大堆，全塞后备箱里。
人刚出来，我得赶紧抓拍，可相机包压最底下了。
停车场又窄得跟什么似的，后备箱门都打不开。
你猜怎么着？
我开的那台老5系瓦罐，“啪”一下，就把那块玻璃掀开，伸手就把相机掏出来了。
整个过程，那叫一个从容。
现在呢？
没了。
这一下，倒退回解放前了。
可你猜怎么着？
就这车，几天前，刚出官图那会儿，我跟魔怔了似的，盯着那张“植物蓝”的照片看了一钟头。
那蓝，不是那种汽配城的傻蓝，是特克制、特深邃的一种蓝，里面有金属颗粒，光一打，跟那雨后阿尔卑斯山的天空似的，绝了。
脚底下那套20寸的大轮毂，跟蜘蛛网似的，复杂的要命，钻石切面配着熏黑的底儿，不动的时候你都觉得它在转。
当时我脑子里就一个词儿：齐活儿了。
这形态，完整。
这感觉就好像你攒了好几年的乐高，最后把最关键那一小块给拼上了。
G60，就是那三厢版刚出来的时候，我老觉得差点儿意思。
前脸有点愣，尾灯有点呆，跟没睡醒似的。
可这G61旅行车一出来，嚯，全对劲儿了。
尤其是C柱往后那一下，那根线收得，跟拿手术刀画出来的一样，利索，漂亮。
把旅行车屁股那股子臃肿劲儿全给治好了，看着跟一头准备往前窜的猎豹似的。
所以说，这G61在设计上，把G60三厢版给干趴下了，一点儿问题没有。
它那个长，是为了好看，为了协调。
不像国内那加长版，G68，为了后排，硬生生把C柱拉长了，那感觉，就跟给米开朗基罗的《大卫》套了件特不合身的西装，别提多别扭了。
前两天跟一哥们儿吃饭，他刚提了台国产新势力，满脸放光。
跟我说，加速怎么怎么猛，里头屏幕怎么怎么大。
说着说着，他自己倒有点儿迷糊了，说：“这车开着是真他妈爽，可我老觉着，过两年就腻了。
不像你那台破马六瓦罐，十几年了，现在看着还有那个味儿。”
我当时就乐了。
他算是说到根儿上了。
现在好多新车，科技新闻里吹得天花乱坠的，可你把车标挡上，嘿，长得都跟一个妈生似的。
不是眯眯眼就是贯穿灯，我管这叫“公模困境”。
它们追求的是让你第一眼就“哇塞”，就跟网红餐厅的菜，拍照好看，发朋友圈特有面儿，吃一口，嘛也不是。
吃完就忘。
而G61这种车，它不一样。
它追求的不是咋呼，是让你能盘十年、二十年。
它的高级感，不是靠几块屏幕、几条氛围灯带给堆出来的，是形体、比例、光影这些最基本的东西。
就像一件好料子的羊绒大衣，看着挺朴素，但你穿十年，它还是那个型，还跟你这人越来越搭。
所以说这事儿拧巴啊，我一边骂它（G61）忘了祖宗，把后窗玻璃给取消了，一边又打心眼儿里觉着，这车，真他妈是目前为止的顶峰。
因为它给了你一个选择的权利。
现在这舆论环境，老想给你贴标签。
有孩子就得上SUV？
谈生意就得三厢车？
追潮流就得开纯电？
凭什么啊？
我就想要轿车的操控，又想要SUV的装载，还嫌MPV开着跟船似的。
那旅行车，不就是那个最完美的答案吗？
它不跟你玩虚的，它就是告诉你，你可以全都要。
这是一种态度，一种不跟主流瞎起哄的态度。
说到底，车这玩意儿，再贵，它也是个工具，是让你活得更舒坦的伙伴。
不是一个定义你身份的价签儿，更不是让你背着前行的十字架。
我喜欢G61，因为它好看，有格调，不俗。
但我也得跟你说句实在话，喜欢归喜欢，花钱得清醒。
在自己兜里钱够使的范围内，找那个能跟你对上眼神儿的，那个能让你停好车了，还老想回头多看两眼的。
那玩意儿，管它是个旅行车，是个小钢炮，还是个二手面包车，那才是你的“Dream Car”。
是人玩车，不是车玩人，对吧？
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