你有没有遇到过这样的情况？好不容易找到一个停车位，结果发现车子得开上马路牙子才能停进去。油门一踩，车子“哐当”一声跳了上去，但心里却隐隐担心：这样硬冲，轮胎会不会被挤坏？底盘会不会被磕到？其实，很多车主都面临同样的困扰——上下马路牙子看似简单，但操作不当轻则伤胎，重则爆胎、伤底盘。不过别担心！只要掌握几个关键技巧，就能大大降低对爱车的伤害。今天咱们就来聊聊，如何用“温柔又高效”的方式上下马路牙子，既保护轮胎，又能让停车更轻松！
---
一、先搞懂“马路牙子”是个啥？
马路牙子，说白了就是马路和人行道的交界处，东北人叫它“道牙子”，南方可能叫“路肩”。它通常高出路面10~15厘米，像一道小门槛。别小看这高度，如果硬冲上去，轮胎侧面（也就是最脆弱的胎壁）会直接和水泥边缘“硬碰硬”，导致内部帘线断裂，鼓包、爆胎的风险大大增加。更严重的是，如果底盘高度不够，还可能磕坏油底壳或排气管，修一次动辄上千元！所以，上下马路牙子前千万别嫌麻烦，先做好这三件事——
1. 目测高度，别逞强
就像跳高比赛前要量杆子高度一样，先看看马路牙子到底有多高。普通轿车的底盘离地间隙一般在15厘米左右，如果目测马路牙子超过这个数值，建议直接放弃，换个地方停。强行“蹦跶”上去，轻则底盘受伤，重则轮胎当场报废！实在没得选怎么办？找块砖头垫在车轮下方，相当于给车搭个台阶，缓冲冲击力。
2. 减重提底盘
如果目测高度合适，先让车上乘客全部下车。别小看少坐两个人，车重每减少100公斤，底盘就能抬高1~2厘米！这就好比你背个书包跳高，卸下负担后自然跳得更轻松。
---
二、上马路牙子的“温柔三连招”
第一招：正面上！让轮胎“贴脸”爬坡
如果路面足够宽，优先选“正面刚”的方式。把车头正对马路牙子（90度垂直），两个前轮同时接触边缘，然后轻踩油门，用匀速缓慢爬上去。这种姿势下，轮胎正面大面积接触水泥边缘，压力被分散开，胎壁几乎不受挤压。就好比你用整个手掌撑地做俯卧撑，肯定比用一根手指轻松得多！
第二招：斜45度，“挨个上”更稳
如果路面太窄，没法正面上，就改用“斜45度法”。先让车斜着接近马路牙子，然后转动方向盘，让轮胎与边缘垂直。接着，右前轮先顶住马路牙子，轻踩油门让它爬上去；再慢慢挪动车子，让左前轮重复同样动作。整个过程就像爬楼梯，一个一个台阶上，既稳当又能减小冲击力。记住，角度千万别太小！如果斜角低于30度，轮胎侧面会直接“怼”上水泥边，瞬间变形，简直像用手指去掰门缝——疼啊！
第三招：低扁平比轮胎，必须“直上直下”
如果你开的是跑车或改装车，轮胎扁平比低（比如45或更低），轮圈几乎和轮胎边缘齐平，这时候千万别斜着上！因为轮圈很容易被马路牙子刮花。正确做法是保持车头正对，慢慢垂直爬上去，下的时候也要直着下来，全程避免侧向摩擦。
---
三、下马路牙子，千万别“自由落体”
上去容易下来难！很多车主下马路牙子时一脚油门冲下去，结果“咣当”一声，底盘磕了，避震器也遭了殃。正确的姿势是——
1. 低马路牙子：两轮一起下
如果高度在10厘米以下，让两个前轮同时缓慢下落。车身会像坐滑梯一样平稳下降，避震器均匀受力，底盘也不会被磕到。
2. 高马路牙子：挨个车轮下
遇到较高的路肩（超过15厘米），建议斜着车身，让右前轮先下，落地后左前轮再跟着下。这样每个车轮下落的高度差减小，相当于分两次“跳台阶”，避震器和轮胎的压力都小很多。
---
四、老司机的“隐藏技巧”
1. 油门要“点踩”，别死踩！
专业司机上马路牙子时，会先让轮胎轻轻顶住边缘，然后瞬间轻点油门，利用短暂的动力让车轮爬上去，接着立刻松油门。等另一个车轮接触边缘时，再重复这个动作。整个过程像打游戏连招一样流畅，既省车又稳当。
2. 倒车没劲？变速箱在“抗议”
开CVT或自动挡的车主可能会发现：倒车上马路牙子特别费劲。其实这是因为倒挡的扭矩比前进挡小，就像骑自行车上坡时用低速挡更轻松一样。所以CVT车主尽量正面上，别跟变速箱较劲！
3. 树坑是大坑！小心侧倾刮车
有些马路牙子上有树坑，车轮一旦陷进去，车身会猛地侧倾。这时候一定要握紧方向盘，慢慢挪动，否则车门可能直接蹭到树干上，漆面划伤可就亏大了。
---
五、终极秘诀：能不上就不上！
虽然掌握了技巧能降低伤害，但频繁上下马路牙子终究是对车的“慢性消耗”。轮胎的帘线就像人的韧带，每次挤压都是微损伤，积累多了就会鼓包；避震器和底盘螺丝也可能因长期冲击而松动。所以，日常停车尽量找平地，偶尔迫不得已再“温柔”上台阶。如果长期需要在马路牙子边停车，不妨在车轮下方垫块橡胶垫，缓冲压力还能防滑。
---
结尾小提醒：
下次再遇到要上马路牙子的情况，先深吸一口气，默念“减速、垂直、点油门”三字口诀。记住，车就像你的伙伴，温柔对待它，它才能陪你走得更远。毕竟，省下修车的钱，够加好几箱油呢！
全部评论 （0）