9月4日，零跑科技高级副总裁曹力和COO徐军在社交平台发布了旗下全新轿车——零跑Lafa5的伪装谍照。这款备受期待的新车，将在9月8日开幕的2025慕尼黑车展上完成全球首秀。
这也是零跑汽车首次突破双字符命名的传统，展现了企业加速海外市场扩张的战略决心。
颜值即正义
从官方发布的图片来看，Lafa5延续了零跑家族式设计语言，星环贯穿式灯带搭配封闭式前格栅，营造出不错的时尚感。
车头下部采用了大尺寸梯形进气口，有效增加了车辆的运动感。前机舱盖隆起的肌肉线条，搭配微微上翘的溜背造型，使整车的运动感直接溢出屏幕。
值得一提的是，根据此前官方发布的预告图，该车将根据配置不同，提供激光雷达的智驾方案和纯视觉方案供消费者选择。
侧颜魅力
车身侧面，Lafa5采用了隐藏式车门把手，这一设计不仅美观，更能优化风阻系数，从而提升车辆的续航表现。
从侧面看，新车保持两厢车的轮廓造型，整体较为紧凑运动。柔顺的线条贯穿至车尾，配合带有坡面的机舱盖和微微下滑的车顶，进一步降低了风阻。
后视镜盖采用熏黑处理，前翼子板上方还有黑色的装饰件，细节处理十分讲究。车尾部分，该车采用贯穿式尾灯组，与车头灯组形成视觉呼应。
市场定位
Lafa5的命名很有意思，它与法拉利“拉法”读音一样。再加上零跑之前和Stellantis的合作，还有法拉利董事长专程去零跑总部拜访的消息，网友亲切地称其为 “法拉零”。
不同于品牌当前以家庭用户为主的车型布局，Lafa5剑指更年轻化、个性化的细分市场，并计划以全球车型的身份推向海外。
零跑高级副总裁曹力表示：“个性化不是小众，是大众化市场。”这意味着零跑已经意识到，年轻消费者不仅追求性价比，更追求产品能否表达自我。
技术底蕴
据了解，Lafa5基于零跑LEAP 3.5模块化架构打造。该平台与零跑B10跨界车相同，支持后置电动机布局。
据行业分析，新车输出功率可能达到215马力，并配备容量为67.1kWh的电池组。车身尺寸预计接近大众ID.3（长4,262mm/宽1,809mm/高1,552mm）。
虽然官方尚未公布具体动力参数，但从相关渠道了解到，该车或与零跑B系列相同，采用纯电动力系统。内饰方面，从此前曝光的零跑B05内饰谍照来看，车内预计沿用环抱式座舱设计。
零跑的野心
Lafa5的出现并非偶然。零跑今年8月交付量高达5.7万台，前8个月销量在新势力排名中持续第一。充足的资金储备为其拓展多元产品线提供了坚实底气。
原本代号B05的这款车，是B系列里的“潜力股”，现在独立成Lafa系列。这说明零跑不再满足于“靠B系列走天下”，打破了零跑一贯的双字符命名传统。
Lafa5明确瞄准欧洲紧凑型电动车市场，直接竞争对手包括大众ID.3、Cupra Born和MG 4。零跑借助Stellantis团队进行欧式调校，预计将在欧洲市场提供更具当地驾驶特色的产品。
结语
零跑计划在2026年把B10和后续新产品在欧洲本地化生产。Lafa5只是开始，是零跑从“性价比之王”向“全谱系玩家”转型的关键一步。
当年轻消费者愿意为一款“懂我”的车买单时，个性就成了最硬核的竞争力。Lafa5可能不是一台完美的车，但很可能是一台“最懂年轻人的车”。
而这，可能就是零跑下一个“5.7万交付量”的秘密武器。
互动话题：你认为国产电动轿跑能否打开海外市场？
支持方：国产电动车在设计、技术和价格方面都有优势，特别是在智能驾驶和电池技术方面已经领先，完全有能力征服海外市场。
反对方：海外市场尤其是欧洲市场非常成熟，消费者品牌忠诚度高，国产电动轿跑面临品牌认知度和文化差异的巨大挑战。
中立方：国产电动轿跑在海外市场有机会，但需要时间培育品牌和建立服务体系，不可能一蹴而就。
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