长城H10上市首月交出了10178台的交付成绩，在20万级SUV市场里，这个数字足够亮眼。但车卖得火，另一件事也跟着火了起来。闲鱼等二手平台上，围绕这款车订单的买卖正在悄然升温，有人加价求购，有人高价转让，一张购车订单愣是变成了二手平台上的抢手货。
记者在二手平台以长城H10订单为关键词搜索，相关帖子超过百条，标价从几百元到几千元不等。有人发帖说自己订的是6座顶配，黑外白内，已经锁单，预计9月底交车，买了正好十一自驾用。也有帖子写得简单，只说订单转让，配置和车色可选，具体私聊。除了转让的，求购的也不少，有人直接写加价收订单，十一全家出游急用。从这些帖子能看出来，不少人想赶在长假前把车开回家，而官方渠道的交付节奏，没法照顾到所有人的时间安排。
记者以购车者身份联系了几位发帖人，发现转让订单的主要有三类。一类是职业倒单的，预售阶段就开始囤订单，手里车型覆盖热门颜色和配置，提车周期从三五天到两周不等。这类帖子标价往往很低，几十元几百元都有，但私聊后对方会明确告知，至少加价三千，热门版本且临近交付的，加价上万也不稀奇。第二类是汽贸商家，订单量比职业倒单者少，多数已经转为大定锁单，车源有限，但提车周期通常只要七到十天，比官方渠道快了不少，因此问的人也不少。第三类是个人投机者，手里订单不多，发帖时多强调可以早日提车，报价相对前两类更低，大多表示诚心要的话价格可以谈。
订单在二手平台活跃，根子还是车太火。记者此前走访多家经销商门店发现，试驾H10需要提前预约，周末试驾的人更多，得排队。有4S店销售人员说，现在下定都得等，快的话四周，有的要六周甚至更久。有经销商透露，单店接到了近200台订单，抵得上过去一个月的业绩。长城汽车哈弗欧拉品牌总经理吕文斌在成都车展期间接受采访时也表示，部分门店到晚上10点仍在排队试驾，有的店每天试驾超过200人次，上市一个多月单店试驾里程超过6500公里。官方数据同样印证了热度，H10于8月5日正式上市，24小时大定达31826台，9月2日宣布首月交付10178台。
从产品本身看，H10切的是方盒子大六座这一此前空白的细分市场，想把MPV的舒适空间、城市SUV的智能体验和轻越野的通过能力揉在一起。全系标配激光雷达、27颗感知传感器及Coffee Pilot 3高阶智驾系统，搭载第二代Hi4性能版电混四驱，综合功率440千瓦，零百加速4.9秒，CLTC纯电续航最高232公里，综合续航超过1400公里。限时换新价20.18万元起，这套配置放在20万级市场里确实有竞争力。
面对二手平台上的订单炒作，长城汽车此前已发布公告，明确表态绝不加价销售，并提醒消费者不要轻信快速提车、内部渠道等说法。官方同时承诺正在加紧排产，全力缩短交付周期。对想入手H10的消费者来说，最稳妥的方式还是走官方渠道下订。订单转让看起来是条捷径，但多花的钱、过户的不确定性、交付时间的变化，都是实实在在的风险。与其把心思花在怎么加价插队上，不如耐心等一等，让产能慢慢爬上来。
