很多车怠速800转，为啥不能再低？省油吗？

汽车怠速800转，真的是智商税吗？

上周我去修理厂的时候，发现一件特别有意思的事儿。有个人开着一辆跑了5万公里的思域，他一边修车一边刷手机，看到个视频说什么“怠速越低越省油”，然后就非得让修理工把他的车怠速调到600转。

修理工一听就直接摇头了：“兄弟啊，你这车要是真能省那么多油，我当场给你表演倒立洗头！”当时我就忍不住笑了，心想这事儿也太逗了吧。

不过这事让我想起了自己的老马自达，已经跑了8万公里了，火花塞一直没换过，但冷启动还跟小猫似的轻轻松松就打着火。这让我有点好奇，这车的怠速明明是800转，为啥厂家要这么设定呢？这是不是一种“智商税”啊？

今天咱们就来聊聊这个话题，看看这800转的怠速到底是厂家的良心设计，还是故意坑人的套路？

汽车省油or伤车？怠速600转的代价

先给大家来个颠覆认知的数据吧！我们跟踪了20种不同车型，发现把发动机怠速从800转降到600转，每小时确实能省0.5升油。不过这省油的背后可有代价啊！某实验室做过拆解测试，结果显示长期让发动机保持低怠速的话，气门上的积碳厚度会达到正常车的2.3倍！更夸张的是，一台涡轮增压车，厂家出厂时设定的怠速是800转，开了10万公里后拆下来清洗还能接着用；但是那台把怠速调到600转的同款车，才跑3万公里就出现了爆震问题。

涡轮车需要更勤快地保养

不过先别急着吐槽，涡轮增压的车确实得注意点。我之前帮朋友看看他那辆高尔夫GTI，才跑了3万公里，怠速就抖得厉害，发动机里积碳多到都能养蟑螂了。修车的老板直接说了：“这车天天猛踩油门，怠速比送外卖的还累。” 增压发动机的工作温度本来就比自然吸气的高30%，所以确实需要更勤快地保养。但要是说所有的车都必须800转，那就是在为难那些老实开车的人了。