81.9度电池、华为智驾、5米方盒子，17万起？ 北汽这次把桌子掀了
北汽星钽5X，10月21号预售。 纯电版塞了81.9度电池，华为乾崑智驾版喊到17万起。 燃油版可能15万出头。 这个数字放在方盒子SUV市场里，属于什么概念？ 方程豹钛7起步17.98万，不带华为智驾。 一个带华为城区NOA的中大型方盒子，比对手便宜将近一万块，还多送一套高阶智驾。 要么北汽疯了，要么这里面有别的账要算。
先别急着喊真香。 我把这台车的底裤扒了一遍，有些东西你得提前知道。
这台车的节奏是这样的。 9月19号发定妆照，成都车展实车首秀，9月底全球用户大会公开亮相，展车十一前后到店，10月21号预售。 正式上市大概率卡在11月或者广州车展。 北汽的老规矩，预售价从来不是最终价，正式价往往还要往下走一截。 所以现在掏钱预定的人，心态大概率是“先占个坑，价格不合适再退”。
外观这块，北汽玩了点小心思。 燃油版直瀑式镀铬大嘴，传统硬派路子。 插混和纯电版直接封死前脸，换成贯穿灯带。 两套前脸，两个性格，摆明了是想同时吃燃油老炮和新能源新钱这两拨人。 尺寸长4865mm，选装外挂备胎之后变成5005mm，宽2000mm，高1910mm，轴距2875mm。 宽高比接近1:1，站在那儿确实有种小卫士的既视感。 比方程豹钛7高了45mm，气场这块没输。
内饰是这台车最不“方盒子”的地方。 两块15.6英寸2.5K屏拼成的双联屏，高通8295P芯片，23个扬声器，ANC主动降噪。 北汽还拉来了国家大剧院的声学专家调音响，这个操作有点意思，毕竟方盒子车型的风噪历来是短板，ANC能补多少，等实车体验。 最让我意外的是，它没把物理按键赶尽杀绝。 空调实体键、水晶ATS旋钮、车顶功能按键都留着。 开过方盒子的人都知道，走烂路的时候在屏幕上戳来戳去是什么体验，实体键的盲操安全感是触控屏给不了的。
空间是北汽在这台车上押的重注。 官方说座舱得房率88.6%，前排座椅能180度放倒和后排拼成1.75米的纯平大床。 婴儿车不用折叠直接推进去，这个场景描述很精准，打的就是家庭用户。 全车储物2231L，还有一个96L的前备箱，干湿分离可水洗，带防水塞，脏了直接拿水冲。 四座标配通风加热按摩，副驾是零重力座椅，后排有折叠小桌板，还有一个8.2L的双向侧开压缩机冰箱，温控从零下6度到50度。 这些配置堆在一起，明显是冲着“一家老小出门不吵架”去的。
动力三条路。 纯电版后置单电机227千瓦，81.9度磷酸铁锂电池，CLTC续航625公里。 插混版1.5T发动机加电机，单电机200千瓦，双电机前后各200千瓦，50.4度电池，WLTC纯电232公里，综合续航1300公里以上，最低荷电油耗6.19L。 燃油版2.0T，187千瓦。 要绿牌要长途，插混是走量的那个。 纯电625公里在方盒子里算中上水平，毕竟风阻摆在那。
底盘没大梁，但越野硬件给得不算抠。 承载式车身，前双叉臂后多连杆，调校偏城市舒适加轻度越野。 接近角25度，离去角28度，纵向通过角23度，最小离地间隙228mm，最大涉水600mm。 15种ATS全地形模式，中央能量中锁加后桥牙嵌式差速锁，两把锁，双电机四驱，原厂拖挂资质，V2L外放电。 没有大梁意味着它骨子里还是一台城市SUV，但两把锁加ATS模式，走个非铺装路面、过个交叉轴，底气是有的。
智驾才是这台车真正想讲的故事。 华为乾崑ADS 5 Pro，用的是Limera共光路舱内激光雷达。 雷达藏在前风挡内侧，泥水糊上了雨刷一刮就干净。 车顶那个“犄角”在非铺装路面上的尴尬，开过的人都知道，飞石、树枝、泥浆，全是它的天敌。 舱内方案把这个问题绕过去了。 华为官方说这套方案“终生0清洗”，全固态设计，无机械运动部件，体积只有11厘米。 功能层面，城区NOA、高速NOA、全场景NCA、CAS 4.0全维防撞都齐了，还有个越野NOA能识别坑洼车辙自动调动力和路径，120米寻迹倒车、离车泊入、无图园区领航也都在。
现在回到那个最关键的问题：17万起的华为智驾方盒子，到底怎么做到的？
仔细想想，北汽在这台车上做了几个取舍。 承载式车身省了成本，磷酸铁锂电池比三元锂便宜，81.9度电的纯电版大概率不是走量的那个，真正拉低门槛的是燃油版和非智驾版。 华为智驾版的17万起，可能是预售价，也可能是不带某些舒适配置的入门款。 正式上市之后，价格大概率还会往下探，但配置怎么切，现在谁也说不准。
方程豹钛7在那杵着，17.98万起步。 星钽5X华为智驾版喊17万，哪怕正式价只便宜五千块，加上华为ADS 5 Pro的硬件和功能，性价比的账面上已经压了一头。 但买车不是只看配置表，北汽的品牌号召力、渠道覆盖、售后网络，和比亚迪体系比还有差距。 这台车能不能成，最终看的不是参数，是第一批车主提车之后的口碑。 10月21号预售开启，答案会慢慢浮出来。
