人们在闲聊的时候说到纳智捷，是绕不开的标签就是“油老虎”，网上各种段子流传也夸张，说自己朋友买了纳智捷，自己可以村口开个加油站了这些搞笑的话。不过，当年大7SUV上市的时候，配置很足，空间大、功能多，所以看起来性价比很高。但是不少车主买车用一段时间才发现，这一台车的实际油耗怎么会高这么多，当时4s店说的官方油耗不是这样的呀，但是这车市区工况十三四个油的的是属于常态，堵车路况下油耗还会继续飙升，喝油和喝水一样简单，也直接导致这款车口碑快速崩盘，最后走向停产。纳智捷油耗离谱，并不是单一零件故障，而是整套产品设计带来的结果。
核心根源就是发动机技术落后。主力车型采用的2.2T涡轮机是早期外购的改良型，没有缸内直喷等节能技术，热效率一般，这个是可以说是根源了。涡轮介入较晚，在低速时动力不足，日常开车想提速就要提高发动机转速，转速高了，喷油自然就多，所以有纳智捷的地方，总有网友过去开加油站。看上去是涡轮增压，但是实际的动力输出并不突出，油耗比同期同级别的2.0T车型要高很多，属于出力不多、烧油不少的懂车帝。
加上车身过重，就形成了典型的“小马拉大车”。以大7 SUV 为例，整车重量接近两吨，比同级别日系 SUV 重了几百公斤，这可是一个不小的数字。这样的车子越重，起步、加速要消耗更多的燃油，城市道路走走停停时，发动机长期高负荷工作，油耗就会被进一步放大，感觉烧的是口袋里面的钱。宽大高大的车身造型，风阻系数也较高，高速行驶时空气阻力大，燃油消耗也会增加。
变速箱匹配的不足，也造成费油的问题。早期车型使用5速、6速手自一体变速箱，挡位少，换挡逻辑调校一般。升降挡反应迟钝，在应该升挡的时候没有升挡，发动机长时间处于高转速状态。很多车主为了获得动力，只能深踩油门，陷入踩油门‑高转速‑高油耗的恶性循环，哪怕开车习惯很温柔，油耗也很难降下来。
如果是车子用久了之后，情况还会更糟。纳智捷老车容易积碳，氧传感器、电磁阀老化后，行车电脑会错误加大喷油量，燃烧不充分，油耗又会增加。再加上早期品牌售后网点少，很多车主保养不到位，加重了油耗问题，各种真实的用车经历，渐渐地变成了全网都有的名梗。
客观上来说，网上一些段子有夸张成分，但是不可以否认的是，纳智捷油耗居高不下的本质就是硬件底子、调校匹配的先天不足。高油耗直接劝退了家用消费者，也是该品牌最终退出国内市场的重要原因。
