先把时间轴拨回到2026年1月。
这个冬天对车圈来说有点冷，不是气温冷，是人心惶惶。刚过去的2025年，至少有三家二线新势力不仅是PPT没兑现，连工厂都直接挂牌法拍了。
大家本来想着过年能歇口气，毕竟连“卷王”比亚迪在年底都稍微收了收神通，把精力放在了出海和高端仰望系列上。结果呢?大年初五刚过，大家还在消化春晚的烂梗，零跑这只“价格屠夫”突然反手掏出一颗手雷——Lafa 5。
9.28万起售，标配无框车门，顶配或者中配竟然就把激光雷达给你安排上了?这配置单一出来，整个A级车市场的友商都在骂娘。
这哪里是发新车，这分明是掀桌子之后还要把桌子腿锯断。要知道，即便到了2026年，电池级碳酸锂价格已经稳定在8-10万元/吨的低位，供应链也极致成熟了，但在10万以内的车上硬塞一颗高规激光雷达和复杂的无框车门结构，这在BOM(物料清单)成本核算里简直就是违反物理定律的自杀行为。
最近这一个月，车圈新闻最大的乐子是什么?就是某合资品牌为了保利润，还在把早已淘汰的油改电底盘换壳，试图在9万这个价位段再割最后一波韭菜。
甚至特斯拉的廉价车型项目还在那是跳票、跳票、再跳票，马斯克都快把火星那个借口用烂了。在这样的死水微澜里，零跑这个动作就显得格外扎眼。
有人说这是“绝地反击”，有人说是“最后的疯狂”。但你要我说，这根本就是一场蓄谋已久的“技术霸凌”。零跑这回赌的，不光是销量，赌的是整个供应链谁先在“微利甚至负利”的泥潭里被耗死。
这就引出了一个核心问题，零跑为什么敢在这个时间点，用这种离谱的定价策略搞突袭?
把激光雷达干到“白菜价”，到底是技术下放还是供应链压榨的极致艺术?
说实话，第一眼看到配置单，我以为我看错了小数点，或者是零跑把倒车雷达写成了激光雷达。
我们得盘一盘这背后的技术账。在2023、2024年那会儿，带一颗激光雷达的车怎么也得卖到20万以上，哪怕是到了2025年下半年，也没谁敢在15万以下的车上大规模标配这玩意儿。激光雷达这东西，哪怕禾赛、速腾聚创这两年把成本压得再低，由于它本身的光学结构精密性，依然是整车成本里的“刺头”。
但零跑这回玩了一手漂亮的“移花接木”。你以为Lafa 5用的是两年前那种动辄上千美元的96线、128线高端雷达?
大概率不是。根据2026年的供应链情报，这极有可能是采用了新一代的纯固态Flash方案或者特定定制的低成本半固态雷达。这种雷达牺牲了一定的远距离探测能力，但在城区的拥堵路况、近距离加塞判定上，效率反而更高，最关键是——便宜。
这就是零跑鸡贼的地方。它太懂现在的中国消费者了。9万多块钱买车的人，真的需要在高速上让车自己跑500公里不接管吗?不需要。
他们需要的是在老旧小区那个窄得像羊肠子一样的停车位里，车子能自动怼进去。需要的是在早高峰被外卖小哥疯狂加塞的时候，AEB能救那关键的一脚。这颗低成本激光雷达，在这个价位段出现，不是为了让你去跑Robotaxi，而是为了降维打击同价位的纯视觉方案。
当隔壁的合资车还在吹嘘“L2级辅助驾驶”其实只有个定速巡航的时候，Lafa 5直接甩出一套带激光点云的高阶感知系统，这就叫不讲武德。
而且，这还要归功于“斯泰兰蒂斯(Stellantis)”这棵大树。很多人忘了，自从Stellantis入股零跑开启全球合作模式后，零跑的供应链采购量早就不是当年的吴下阿蒙了。这种跨国级的采购体量，让零跑在跟上游供应商谈价格时，手里拿着一把名叫“全球出货量”的尚方宝剑。
你想啊，如果不把雷达卖给零跑，供应商就丢掉了一个能在欧洲、南美同时铺货的巨大渠道。这也就是为什么只有零跑能在2026年年初，把这套高精尖配置硬生生按进9万块的定价里。
所以，这哪里是什么“技术翻盘”，这就是一场彻头彻尾的“规模博弈”。Lafa 5就是那个被用来祭旗的先锋官，它的任务根本不是赚多少单车利润，而是要把那些没上车“高阶智驾”牌桌的对手，彻底清理出场。
只要“面子”不要“里子”? 无框车门的背后藏着哪些不可告人的底盘秘密?
说完了雷达，咱们得聊聊那个最唬人的东西——无框车门。
你看现在的小年轻，买车看什么?一看屏大不大，二看能不能装X。无框车门这玩意儿，在汽车工业历史上，除了帅，几乎可以说是一无是处。
隔音差、胶条易老化、冬天冻住打不开，哪个不是它的槽点?但在9.28万这个价格面前，所有缺点都成了“个性的代价”，只有帅是实实在在的。
但我是个看技术的人，我不信天上掉馅饼。BOM成本是守恒的，既然车门用了双层夹胶玻璃(为了弥补无框的隔音缺陷)，既然激光雷达上了车，那其他地方一定得扣。Lafa 5到底在哪动了刀子?
趴下身子看看底盘，你估计就能笑出声来，但也得佩服零跑的“刀法精湛”。如果没有猜错，Lafa 5大概率还在延用扭力梁后悬架，而且是那种极致简化的结构。为了平衡激光雷达和无框车门的成本，它在大家看不见的“内功”上绝对做了减法。
铝合金摆臂?别想了，肯定是冲压钢板。CDC电磁悬架?梦里才有。甚至连电池底盘一体化(CTC)技术，可能用的都不是最新一代的2.0或3.0版本，而是成熟度最高、产线折旧已经摊销完的老方案。
这就是品牌方的“阳谋”。零跑非常清楚，买这个价位车的用户，90%以上的时间是在城市铺装路面上以60公里的时速挪动。
在这个场景下，只要车机流畅、空调给力、红绿灯起步快，谁TM在乎你是五连杆还是扭力梁?谁能感受出底盘的侧向支撑极限是在0.8G还是0.9G?
而且，无框车门的设计还能掩盖很多NVH上的偷工减料。如果车子吵，你可以说“这就是运动轿跑的风格啊”，或者是“毕竟是无框门嘛”。
看，借口都替你找好了。Lafa 5这台车，就是把所有的技能点都点在了“显性感知”上，你看得见、摸得着的地方，它给你堆到顶。你看不见、摸不着的地方，它能省则省。
这不是造车的艺术，这是心理学的胜利。零跑这一招，直接让那些还在坚持“机械素质”和“驾驶操控”的传统品牌显得像个只会死读书的书呆子。你底盘调得再好，能有我开门那一瞬间拉风吗?
在2026年的短视频时代，流量和颜值就是第一生产力，零跑把这个逻辑吃得透透的。
拿着2043年的剧本，零跑是不是已经看到了车市的大结局?
这时候可能有杠精要问了：“你这么说，零跑岂不是在造工业垃圾?”
不，这反而是一种极度清醒的商业远见，清醒得让人害怕。我们把视野拉长。
别只盯着2026年的销量榜，你去翻翻联合国和各国智库关于2043年的数据预测。为什么我看这台Lafa 5的时候，会想到2043年?
根据长期人口模型预测，到2043年，中国、日本乃至部分欧美国家，将进入深度老龄化社会。那个人口结构的倒金字塔一旦形成，意味着什么?意味着“首次购车人群”将出现断崖式下跌。
现在的9.28万入门市场，是年轻人或者小家庭的第一辆车市场。但再过十几年，甚至更早，这个增量市场就会枯竭，整个汽车行业将完全变成“存量博弈”。
说得直白点，现在不多卖一点车，将来连置换的用户基数都没有。高盛之前的长期预测报告里就提过，新兴市场的GDP占比会在2040年代中期超过发达市场，但那更多是依靠印度等后续梯队。
对于中国市场，现在的车企如果不占住市场份额的绝对高地，等到2043年左右人口红利彻底消失、AI接管一切、共享出行可能成为主流。到时候根本就没有卖车给“个人”的机会了。
零跑现在拼了命地用Lafa 5这种“不赚钱交个朋友”的车去占坑，就是在赌谁能活到那个寡头垄断的未来。Lafa 5是不是利润毒药不重要，重要的是它能把“零跑”这个标，像钉子一样钉在年轻人的第一辆车的记忆里。哪怕这辆车只开5年，等他们换第二辆、第三辆的时候，那个用户黏性才是车企真正赚钱的金矿。
这就是为什么朱江明(零跑创始人)敢这么玩。这不是简单的价格战，这是一场针对未来20年用户基盘的圈地运动。Lafa 5就是一个为了“拉人头”而生的怪物产品。
买了是真香还是真韭菜? 网友们那些尖锐的问题到底该咋回?
网上的讨论早就炸锅了，评论区里也是乌烟瘴气。我挑几个最典型、问得最狠的问题，咱们摊开了说，不整虚的。
疑问一：这价格能有售后?修起来会不会比买车还贵?
这就问到点子上了。你买个9.28万的无框车门车，最怕啥?撞一下。
普通的车门修修可能几百块钣金，无框车门?涉及玻璃升降机构、密封胶条，稍微有点错位就漏水漏风。这修起来的工时费和配件费，绝对不是A级车的水准，而是对标BBA的。零跑的售后网点虽然这几年多了，但在三四线城市的覆盖率跟比亚迪比还是弟弟。买Lafa 5之前，你先看看你家方圆50公里内有没有零跑的直营授权店。如果没有，这车就是个只有首保幸福的“定时炸弹”。
疑问二：这么便宜的激光雷达，坏了是不是还得全车OTA变砖?
2026年的电子架构虽然进步了，但还没神到“即插即用”完全不挑硬件的地步。这颗雷达一旦磕碰，校准的费用可是不低。
而且大家还得防着一手：软件订阅制。现在车价便宜了，万一零跑学有些厂商，硬件给你了，软件功能给你搞个“前三年免费，第四年收费”，你是不是也得捏着鼻子认?目前看零跑还没有这方面的黑历史，但在全行业都想靠软件挣钱的今天，留个心眼准没错。
疑问三：现在买了Lafa 5，两年后是不是二手车贩子都不收?
实话告诉你，新能源车的保值率本身就是个笑话。特别是这种走极致性价比路线的车型，迭代速度比手机还快。现在的“黑科技”，明年就是“老古董”。
你花9.28万买它，是图它这几年爽，不是图它当传家宝。两年后?这车残值能剩个4-5万你就偷着乐吧。这车就像快时尚衣服，穿个款式，旧了就扔，千万别想着还能传给二弟三妹。
结语
零跑Lafa 5这台车，你说它是不是好车?在工业美学和机械素质上，它可能只在及格线徘徊。但在商业逻辑和消费心理学上，它是满分作品。
它扯下了遮羞布，告诉大家：所谓的豪华配置，其实真的不值那么多钱。它用一种近乎蛮横的方式，强迫所有还在挤牙膏的车企必须跟进。
对于咱们消费者来说，只要你不介意那大概率一般般的隔音和不太高级的底盘滤震，这玩意儿就是目前你能买到的性价比之王。
2026年的这场仗，零跑没打算优雅地赢，它是打算把水搅浑，让谁都别想体面地赚钱。而Lafa 5，就是那根搅屎棍——不仅硬，而且还要命。对于想要“翻盘”的零跑来说，这款车不需要也不可能是完美的，它只需要够便宜、够有噱头，就能在这个残酷的存量杀戮场里，杀出一条血路。
至于能不能翻盘?反正牌已经打出来了，现在轮到对手们去头疼：跟，就是找死。不跟，就是等死。这才是商战最有意思的地方。
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