在汽车界，发动机的改装潜力一直是车友们津津乐道的话题。
今天，我们要聊的别克威朗，搭载了通用最新的阿凡达1.5T发动机，这款发动机在B级车市场中的表现如何？
它的改装潜力又有多大？
让我们一起揭开它的神秘面纱。
别克威朗，作为一款家用轿车，其动力表现在同级别车型中堪称佼佼者。
它搭载的阿凡达1.5T发动机，虽然未搭载在主流的B级车上，但在威朗身上却展现出了不俗的实力。
为了更直观地了解这款发动机的性能，我们进行了一系列的马力测试。
在马力机上，我们使用了模拟5档进行测试，发现只有在转速超过3500转后踩全油门才能得到准确的功率数据。
原厂状态下，威朗在马力机上测得的轮上最大功率为128匹，这与官方宣称的184匹最大功率相比，确实有些差距。
不过，考虑到马力机测试的条件限制，这个数据也只能作为参考。
接下来，我们对威朗进行了一阶改装，并再次进行了马力测试。
在一阶状态下，威朗的轮上最大功率提升到了159匹，相比原厂有着明显的提升。
同时，涡轮压力从原厂的1个bar提升到了1.4bar，最大扭矩也从原厂的195牛米提升到了轮上的244牛米。
这样的数据表现，足以说明这款发动机具有相当不错的改装潜力。
当然，马力数据只是改装潜力的一个方面，直线加速测试更能直观地展现改装后的性能提升。
我们使用95号油品，在纯原厂状态下进行了直线加速测试。实测加速时间为7.4秒，比官方宣称的7.7秒要快。
而在一阶改装后，加速时间更是缩短到了6.3秒，这个成绩已经超越了当年的十代思域。
除了0-100km/h的加速测试外，我们还进行了0-400米的直线加速测试。原厂状态下，威朗的成绩为15.4秒，尾速达到了146km/h。
一阶改装后，成绩提升到了14.84秒，尾速也增加到了153km/h。
这样的表现足以说明，威朗在经过改装后，在直线加速方面的性能得到了显著提升。
不过，值得一提的是，虽然威朗的改装潜力巨大，但受限于CVT变速箱过低的传动效率，其后段的直线加速表现并未达到惊艳的程度。
为了进一步提升性能，我们计划对威朗进行更深入的改装，包括拆除颗粒捕捉器等硬件改动。届时，威朗的性能表现将会更加值得期待。
总的来说，别克威朗搭载的通用阿凡达1.5T发动机具有相当不错的改装潜力。
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