本田冠道这台大五座SUV，最让人印象深刻的就是它的后排空间，简直宽敞得不像话。
很多时候看一台车，光看尺寸参数没啥感觉，但坐进去就不一样了，尤其是后排，那真是个实打实的体验。
冠道在后排空间这件事上，可以说是做到了极致，前排座椅调到正常位置，后面坐一个身高178厘米的成年人，腿能直接伸直，这得是多大的空间才能做到啊。
所以本田那个“空间魔术师”的外号，在冠道这儿算是彻底展现出来了，它牺牲了七座的布局，就是为了给后排乘客一个头等舱的待遇。
这种专注做大五座的思路，在同级别车型里也算是一股清流，毕竟很多车企都想着能多塞两个座位就多塞两个，哪怕那俩座位压根没法舒服地坐人。
外观上，冠道的设计跟传统的SUV不太一样，它用了个溜背的造型，这让它看起来更年轻、更有活力，不像那些方方正正的“盒子”。
当然，溜背这个设计见仁见智，喜欢的人觉得它够个性，运动感强，开出去不容易跟别的车混淆，但不喜欢的人可能会觉得SUV就该硬朗点，溜背有点软了。
不过除了溜背，这车前脸的镀铬条用得挺多的，看着挺有气势，把车头拉得宽宽的，显得挺稳重，双拼色的车身也挺潮的，营造出悬浮车顶的效果，侧面看过去很有设计感。
轮眉那里做得挺突出，看着有点肌肉感，显得车身很敦实有力。
说到尺寸，这车长有4858毫米，宽1942毫米，高1670毫米，轴距达到了2820毫米，是个标准的中型SUV身材，够大的底子才能撑起那么夸张的后排空间。
内饰部分也跟着做了升级，车里用了不少真皮材料，摸起来手感不错，看着也挺有豪华感的，因为车身够宽，坐进车里感觉很开阔，不会觉得挤。
方向盘是三幅式的，握着挺舒服，上面的按键也挺清晰的，配上前面的液晶仪表盘，开车时操作啥的都挺方便的。
中控台中间那块10.1英寸的悬浮大屏幕挺显眼的，分辨率高，显示效果挺细腻的，支持手机互联这些基本功能，还有智能语音控制，科技配置这块儿没落下。
换挡机构也挺特别，用的是按键式的，这样一来，中控区域看着就干净利落了很多，不像传统的挡把那样占地方，算是给车里增加了一点未来感。
动力方面，冠道提供了两种选择，满足不同需求，有1.5T和2.0T发动机。
1.5T的版本，最大功率188马力，最大扭矩243牛米，配的是CVT变速箱，这套动力开起来很平顺，日常城市通勤是完全够用了，零到一百公里每小时加速成绩是10.8秒，WLTC综合油耗是7.75升，算是比较省油的版本。
如果你对动力有更高的要求，那2.0T版本绝对值得考虑，这台发动机最大功率有261马力，最大扭矩370牛米，数据挺漂亮的，配的是9挡手自一体变速箱，开起来动力非常充沛，加速超车信心十足，零到一百公里每小时加速能跑到8.8秒。
更难得的是，不管是1.5T还是2.0T，这两台发动机都能加92号汽油，这在现在的油价环境下，真是能省下不少钱，不用像有些车那样非得喂高标号汽油，用车成本一下就降下来了。
总的来说，本田冠道这台车挺有意思的，它没有随大流去挤七座市场，而是另辟蹊径，把五座做到极致，用一个超级宽敞的后排空间来打动消费者。
加上它那套成熟可靠的动力系统，特别是强劲又不挑油的2.0T版本，以及年轻有活力的外观设计，对于那些追求大空间、看重动力、又希望用车成本别太高的家庭用户来说，确实是个不错的选择。
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