现在紧凑型SUV市场中混动车型的普及已经改变了我们老百姓购车的理念。
既想要燃油车那种随加随走的补能便捷性，又喜欢新能源汽车低至心坎里的能耗表现，在HEV车型上很多家庭通勤、长途出行的心头好。
现实很骨感，市场上很多混动SUV要么价格太高了，要配置缩水的版本也有的是，在动力平顺性上做得不好也不稀奇。
直到我钻进第四代长安CS55 PLUS蓝鲸超擎混动，才觉得这事儿有了转机。
它没有那些花哨的噱头，依靠自研混动架构以及扎实的产品配置，在十万级市场中走出了一条差异化道路。
这辆车的外观设计给我留下的印象是“内敛而高雅”。
它不堆砌眼花缭乱的夸张线条，而是沿袭了长安成熟的家族风格。
车头那江韵叠浪无边界格栅，轮廓舒展，与整车气场很搭，并不故意要把“我是一台混动汽车”写在脸上。
格栅内部的纹理层次分明，配合V形装饰和LOGO远看就可以认出这是长安汽车。
侧面线条自头至尾一气呵成，硬朗而不显臃肿，五辐式低风阻轮圈除比例协调外还可以有效降低行驶中的空气阻力。
车尾那桥影光链贯穿式 tail lights，点亮后的光影效果很亮眼，在任何家庭用车场景中都不会显得突兀。
动力是这辆车的看家本领。
全系搭载长安iDE-H深度电动化智能油混架构，1.5T混合动力专用发动机加前置单电机+ 1挡DHT变速箱这套组合拳打得很不错。
这台发动机是蓝鲸系列的专属调校，最大功率为110kW，并且采用了500Bar超高压直喷技术来使燃油雾化效果更好。
最让我舒心的是，这发动机不需要颗粒捕捉器，用92号汽油就可以满足日常需求了，并且后期养护的成本也更低。
180kW、290N·m的驱动电机响应非常快，起步只有0.3秒的时间，在低速行驶的时候全靠电驱来提供动力支持，那种丝滑的感觉和燃油车是不一样的，并且可以摆脱掉启停顿挫的问题。
堵车的时候开起来很轻柔，像走在绸子上一样，在高速路上超車时油电配合得很好，并且动力储备也很大。
官方给出的城区油耗为3.89L/100km，加上51升油箱的话，则满载续航可以达到约1500公里左右，在长途旅行中就可以不用过分担心加油站的问题了。
底盘方面，该车属于舒适家用型。
前麦弗逊加后多连杆独立悬架，调校得很硬朗，在经过减速带的时候那种处理方式干净利落，并且车内的乘客几乎感觉不到多余的弹跳。
188mm的离地间隙，使它在遇到烂路、积水或者上下马路牙子的时候很有底气，并且不会担心磕碰。
再加上ANC主动降噪，在低速行驶时车内非常安静，好像一个移动的休息室一样缓解了长途驾驶带来的疲劳。
空间方面是这款车的一个亮点。
轴距为2656mm，后排空间很分明，在我这个178cm的个头上坐进去后头部和腿部都有足够的伸展余地。
顶配车型的副驾女王座椅带有8触点按摩、60度腿托以及记忆功能，在长途旅行时，老婆坐在上面开启按摩模式后体验感直接拉满。
车内23个储物空间，前排那个专门放雨伞的槽，在下雨的时候简直就是神器了，再也不用担心湿掉的手持式饰品弄脏内饰。
后备厢常规容积为475L，两个24寸行李箱绰号有余了，在后排座椅放倒之后可以直接变成一个14109的储物间。
智能科技这块，长安这次是分层布局。
全系标配540度全景影像，对于新手停车来说简直就是福音，在狭窄的小巷子里行驶时心里也更有底了。
车机搭载了AI语音大模型，反应速度甚至比我说话还要快一些，在开空调、调导航的时候只需要动口就行。
再看高配版天枢智享型直接武装到牙齿，配备了5个毫米波雷达、12个超声波雷达的高速路段车道居中自动变道功能，在长途驾驶的时候确实可以减轻驾驶员的部分负担。
安全架构方面，方舟笼式车身加全系标配的六个气囊就是给家人的一剂定心丸。
主动安全方面，从碰撞预警到开门预警，这辆车把能想到的风险都覆盖了。
选购方面我个人认为，如果你注重性价比的话7.99万的启航型完全够用核心动力总成以及安全配置一样没有少
要是想要更舒适的体验的话，9.29万的乐途型加了感应尾门和全景天窗，在日常使用中会更加方便。
经常跑高速的话，9. 99万的自在型升级了全速自适应巡航和更大的中控屏后性价比很高。
至于10.39万的天枢智享型，就是为追求全配智能辅助的家庭准备的一站式解决方案。
第四代长安CS55 PLUS蓝鲸超擎混动最打动我的就是“油电同价”的诚意。
它不是为了混动而设计的，而是真正解决了我们家庭用车最关心的能量消耗、平顺性以及空间问题。
十万级这个区间内，它就是个踏实可靠的伙伴，并不张扬，在满足了我们的基本需求之后就默默无闻地工作着。
没有充电焦虑，用车成本也低了，在全场景适配的能力上才有了底气。
