雷军和小米正在逐渐跌落神坛！“逆光之王”只是开始，10月13日小米SU7成都事故将舆论推上高潮。10月16日，第一财经重磅发声，对小米的造车逻辑提出质疑：“造年轻人的第一台车，而不是最后一台车！”这句话的分量不可谓不足，代表着社会大众的心声，为敢说真话的《第一财经》点赞！

雷军和小米此前多次宣称要造年轻人的第一台车，小米作为一个年轻的品牌，用户群体主要是年轻人，小米打出“造年轻人的第一台车”迎合年轻消费者，这个打法没有任何问题。依靠这个打法，小米SU7和YU7都获得了巨大的成功，小米汽车确实成为很多年轻人的第一台车。

营销是小米成功的秘诀，流量是小米成功的密码！小米和雷军享受着流量带来的红利，就必须接受社会大众和舆论的监督。一直以来，社会大众其实对于小米和雷军还是比较包容的，比如“比一元硬币还薄”、“小米超强钢是项目名称”、“比迈巴赫多一度”等等，社会大众只是把这些当作一个梗来调侃。

从营销角度来说，小米无疑成功的，但过度营销也为小米和雷军埋下了定时炸弹。小米和社会大众的矛盾正在逐渐积累，当量变达到质变时便会爆发，“逆光之王”和小米SU7成都事故只是导火索，就是没有这2个事件，也会有其他事件成为导火索，小米和雷军跌下神坛只是早晚的事情。

雷军曾说过智能电池汽车就是一个大号手机+4个轮子。然而一场场惨烈的事故，一条条鲜活的生命证明，造车并不是造手机，智能汽车也并非“大号手机+轮子”，手机可以重启，但汽车出安全问题人生却不能重启，对于汽车而言，安全始终是第一位。雷军曾公开表示，小米汽车颜值是第一位的，雷军和小米宣传最多的是最好看、最好开和最智能。我们不能说小米不重视安全，但可以肯定重视程度还不够。

汽车安全不但关乎车主乘客，也关乎社会大众，所以各大车企始终把安全放在第一位。分析汽车事故发生的原因，多与快有关，所以交管部门大力宣传“10次事故9次快”。雷军曾公开表示速度是一种信仰，把加速快作为小米汽车的核心卖点来宣传，再加上雷军宣传小米汽车200公里瞬间刹停，这无疑会对小米车主形成误导。

雷军2025年度演讲的主题是改变，小米和雷军确实需要改变了！小米和雷军应该放弃过度营销，回归产品本身，重视汽车安全，用技术创新再从获得消费者的认可。亡羊补牢尤为晚，小米和雷军只要回归初心，消费者会再次捧上神坛，但如果小米一条路走到黑，那么结局注定的惨淡收场。水能载舟，也能煮粥，但社会大众的怒火被点燃后，锅中的小米还能支撑多久？