说起来，这“油电搅和”的车子，真是坑了不少老铁。
当初一个个心怀憧憬，觉着捡到了省钱法宝，结果咧？
现在谁要是再提油混，估计得跳脚骂娘。
这光景，简直是诺基亚翻版，以为能靠它纵横四海，哪晓得智能机一出，直接傻眼。
就拿我那发小来说，三年前一咬牙，盘了辆号称“油耗小王子”的油混卡罗拉。
当时销售吹得天花乱坠，说百公里油耗比喝粥还省，保养跟玩儿似的，开个十年八年都不用大动干戈。
结果呢？
在城里溜达是省几个钢镚儿，可但凡跑个高速，油老虎本性毕露，跟喝油似的，比他之前的铁驴子也强不到哪儿去。
更闹心的是，最近寻思着换个新玩具，二手车贩子直接撂下一句：“油混现在是烫手山芋，最多给你这个价。”我那哥们听完，脸色铁青。
这事儿，你咂摸咂摸，油混这玩意儿，是不是有点儿“伪命题”的味道？
它号称省油，可真能省出它比燃油车贵的那些银子吗？
我看不见得。
再聊聊维修。
这油混车，构造精密得跟个瑞士表似的，又是内燃机又是电动机，一旦掉链子，那维修费，绝对能让你怀疑人生信条。
我一朋友的雷克萨斯混动，电瓶歇菜了，4S店狮子大开口，要价十万大洋！
这钱，都能再置办一辆不错的国产车了。
而且，不少油混车的疑难杂症，街边小店根本束手无策，必须得进4S店挨宰，这其中的门道，你懂的。
跟大众印象相悖，插电混动现在是越来越吃香了。
纯电续航动辄一两百公里，市区代步直接当电车开，省钱是王道，还静谧。
周末撒欢跑长途，也能烧汽油，告别里程焦虑。
盘算下来，一年能省下不少油水。
我最近也鸟枪换炮，弄了辆比亚迪唐DM-i，每天通勤五十公里，基本靠电，一个月电费几百块，之前开油车，一个月油钱轻松过千。
可这其中也有个坑，不少人买了插混，却懒得“喂电”。
上海检测中心的数据就挺打脸的，说有三成插混车，因为长期不充电，碳排放反而比烧油的还高。
这就像买了顶配电脑，却只用来斗地主，有点暴殄天物。
当我们习惯性地把锅甩给“车主懒”的时候，是否忽略了充电桩的普及率？
现在不少小区，想装个充电桩简直比登天还难，物业刁难，电容告急，各种条条框框。
这直接影响了插混车的使用体验。
其实，这背后牵扯到更深远的盘算。
油混车，说白了，是传统车企在新能源转型期的权宜之计。
它们既想保住燃油车的地盘，又想蹭新能源的热度，攒出来的这么个“缝合怪”。
政策上，油混车基本啥也捞不着，限行照旧，购置税照交。
这就像在新能源的大潮里，死抱着燃油车的船票，只能眼巴巴地看着别人登岛。
行家也放话了，2025年后，油混技术估计就要停摆了。
现在入手油混，搞不好就是站岗放哨。
反观插混，技术还在迭代升级，电瓶越来越耐用，续航越来越扎实，亏电油耗也越压越低。
连二手车贩子都开始避之不及油混车了，说收一辆砸手里一辆，插混车三天就能易主。
这事儿，说到底，还得擦亮眼睛看清风向。
油混车，就像当年的大哥大，曾经风光无限，但现在已经被智能手机降维打击了。
如果家里能安充电桩，那就闭着眼选插混，绝对不亏。
如果没这个条件，那就老老实实开汽油车，别指望油混能给你带来什么彩蛋。
毕竟，时代要抛弃你的时候，连句客套话都不会有。
你还准备交这笔“智商税”吗？
到时候捶胸顿足都赶不上趟。
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