虽然价格战让消费者很受益，但是实际上汽车制造商都在水深火热之中，有鉴于此政府已经开始整顿这个情况，最近工信部官员在就表示决不允许没有意义的价格战，希望停止这种乱象！
今年5月，国内的汽车制造商带头大幅调低旗下新能源车的售价，结果引发连锁反应，其他品牌也纷纷跟进降价，不管是新能源还是传统油车，几乎全部卷入了新一轮的价格战。消费者看似捡便宜，厂商却几乎是“卖一辆亏一辆”。这种“价格换销量”的内卷模式，虽然在短期内刺激了销量，但对产业链上下游的冲击也在不断累积。中国汽车工业协会（CAAM）也因此发布了一份《行业倡议书》，强调车企可以合理降价，但不应该以低于成本的方式来倾销产品，更不能搞虚假宣传来误导消费者。这种无序降价行为，不但扰乱市场，也会严重损害行业长期的发展空间。
工信部也已经表态，将加强监管，未来会对恶性价格战、产品一致性、供应链稳定性等方面展开整治行动，目标是让市场回归公平、有序的竞争轨道。根据中汽中心董事长安铁成的说法，这种“价格换销量”的做法已经对产业链造成明显冲击。比如说，为了压低整车售价，零部件供应商被迫接受10%至15%的降价要求，结果就是上游经营每况愈下，有些甚至降低了品质标准来节省成本。
另外，经销商也开始撑不住，很多人为了清库存亏本卖车，甚至被迫退网。这种情况不仅影响品牌口碑，连售后服务都可能无法保障，更别说新能源车那种还需要持续OTA更新与软件维护的智能系统了。对消费者来说，看似买到便宜车，但如果出问题没人负责，甚至连软件更新都中断，这样的“便宜”反而更贵。
工信部官员在表态中也指出，内卷是一种典型的非理性竞争，表面看是“市场活跃”，实质上却是“饮鸩止渴”。未来将加强顶层设计，引导企业从低价竞争转向技术竞争，并鼓励品牌加大在引擎技术、电动系统、自动驾驶、智能座舱等方面的研发投入。除此之外，有关单位也将研究更具操作性的监管办法，打击不正当竞争行为，同时提升整车及零部件的质量要求，确保整条产业链可以维持稳定运作。
短期来看，价格战可能会吸引更多人下订买车，但长期而言，一旦市场陷入“拼价格不拼品质”的死循环，不仅消费者受害，整个产业的竞争力也会被慢慢消耗掉。你又怎么看待车企疯狂打折换销量这件事？欢迎来留言聊聊！
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