你见过因为一个小玩具就上热搜的事吗？
这次轮到华为。热搜不是新机新闻，而是一辆贴着华为标签的车引发的波澜。
其实很多人只是把它当梗看，但以华为的热度，总会有人动手搞事。
说实话，这背后也藏着不少别有用心的声音。
8月5日，带华为乾崑ADS 5智驾的新车享界G9开启预售。
短短2小时，预售订单就突破5100台。
虽然这不是定车大定，但预售价43.98万并不便宜，和同价位的对手相比也挺难拿到这样的成绩。
这车定位很特别，是鸿蒙智行首款科技豪华硬派方盒子大型SUV。
与问界M9不同，它更偏向城市和轻越野的户外探险。
车有5座和6座两种选项，全国首批100台展车已到店，正式上市还得再等一段时间。
6个版本的预售价分别是：Max+ 5座43.98万，6座44.98万；Ultra 5座48.98万，6座50.98万；Ultra+ 5座53.98万，6座55.98万。
当然这都是预售价，最终价格通常还会再往下调整。
车身尺寸5206×2050×1897mm，若选外挂备胎，长度会扩到5377mm，轴距3160mm，体型比问界M9和理想L9大一点。
采用侧开式尾门，可选外挂储物箱、电动踏板和一体式电动升顶帐篷，具体价格待定。
内部继续走鸿蒙座舱，机芯是华为自研的麒麟9610A，三联屏加AR-HUD，实体按键也不少，越野控制区还有专门的旋钮。
我喜欢这个旋钮设计，有时滑动屏幕真没那么实在。
纯电版配120kWh电池，CLTC续航728km；增程版75.4kWh，纯电续航405km。
还有传闻中的56kWh版本，纯电续航238km，但尚未被华为正式宣讲，可能延期或未上线。
全系标配华为乾崑ADS 5.0高阶版，38个传感器和896线双光路激光雷达，支持高速NOA和城市NOA，具备条件下的L3自动驾驶。
高配的Ultra+还装三颗固态激光雷达，感知能力更强。
底盘是华为的途灵全地形平台，前双叉臂后五连杆，双腔空气弹簧和双阀可变阻尼，越野时也不吃力。
Ultra和Ultra+还首发800V全主动断开稳定杆和智擎自适应机械差速锁电驱，遇到复杂地形就能自动识别并锁止脱困。
说到买它和问界M9，其实用车场景并不冲突。
享界G9是方盒子硬派探险，户外属性强；问界M9则是流线型家用商务旗舰，只有空悬加后轮转向，没有越野差速锁。
价格差异不大，关键看你更看重的场景和需求。
