保时捷三款燃油车将停产！2026年起全面转向电动化

当地时间10月24日，保时捷在第三季度财报电话会议中确认，燃油版Macan、718Boxster及Cayman三款车型即将停产，标志着品牌加速向电动化转型。根据规划，燃油版Macan将销售至2026年，部分市场或延续至2027年，具体取决于库存消化情况，其停产时间或锁定2026年中期；718Boxster与Cayman则已进入生产尾声，本月底将停止生产，仅保留部分库存车至下一代车型问世。

作为保时捷最畅销的燃油车型之一，Macan自2006年进入中国市场后，凭借豪华定位与亲民售价积累了大量用户基础，2025年前三季度交付量仍达64783辆。此次停产早有预兆，2024年该车型因不符合欧盟网络安全规范退出欧洲生产，国内4S店也已暂停相关预订，其产能将逐步让位于电动版Macan。

停产背后是保时捷面临的市场压力与战略调整需求。财报数据显示，2025年前三季度保时捷总营业利润仅4000万欧元，同比下滑99%，第三季度亏损达9.66亿欧元。中国市场表现尤为严峻，前三季度销量3.2万辆，同比下滑26%，而2022至2024年销量已从9.33万辆持续降至5.69万辆。

这一趋势与国内新能源汽车崛起密切相关，国产智能电动车以高性价比和智能化优势挤压传统豪华品牌市场空间，奔驰、宝马等竞品同期在华销量也分别下滑18%和11.2%。为应对市场变化，保时捷已启动系列调整，包括任命迈克尔・莱特斯为2026年起生效的新任CEO，并计划2028年后推出更多燃油与插混车型，构建平衡的驱动系统布局。

目前，燃油版Macan仍有2026款在售车型，售价区间57.8万至85.8万元，718系列2023款车型也在清库销售，价格覆盖65万至157.8万元区间。此次三款燃油车停产，既是保时捷应对全球电动化浪潮的必然选择，也是传统豪华品牌在市场变革中的战略转型缩影，其电动化产品能否扭转销量颓势，仍有待市场检验。