燃油车还有未来吗？当一台搭载高阶智驾的中级轿车把价格打到8.98万起，还附赠国家置换补贴时，这个问题的答案开始变得微妙。最近车圈被"工业奇迹"秦L DM-i智驾版的限时置换政策刷屏，让人不禁感叹：这次比亚迪又要把智能汽车市场搅出怎样的浪花？
手握方向盘跑长途的时代正在翻篇，秦L DM-i智驾版全系标配的29枚高精度传感器，让全国高速领航和全场景泊车不再是新势力专属。实测中车辆自主上下匝道的从容，大曲率弯道的精准轨迹控制，以及面对突然加塞的智能避让，都让人恍惚间以为坐在某台30万级新势力车型里。更绝的是它的泊车逻辑——断头路车位、无划线车位、T型车位通通不是难题，甚至能记住常去商场的停车场路线。这种"老司机"级别的表现，彻底改写了8万级家轿的智能标准。
当智能驾驶遇上超低能耗，才是真正的"王炸组合"。第五代DM技术带来的2.9L百公里亏电油耗，配合超过2100公里的续航能力，让长途自驾游彻底摆脱里程焦虑。实测从北京到上海一箱油跑完全程还有剩余里程，配合高快领航系统，真正实现"人在车中坐，车在路上飞"的惬意。这种能耗表现，直接把同级燃油车6L+的油耗按在地上摩擦，按每年2万公里计算，三年就能省出一部iPhone。
更令人心动的是，这套智能豪华套餐现在触手可及。入门版8.98万的定价本就充满杀伤力，叠加至高10000元的置换补贴后，实际入手门槛已下探到8万区间。要知道这个价格带原本是本田飞度、丰田致炫这些车的天下，如今却能买到2790mm轴距的中级轿车，配上全场景智能语音、3D控车、双桌面车机系统，这种跨维打击让合资品牌直呼"不讲武德"。
在试驾过这台车后，很多媒体人都在感慨：以前总说"油电同价"，现在比亚迪直接玩起了"智能平权"。当传统车企还在纠结要不要给入门车型装倒车影像时，比亚迪已经把代客泊车和高速领航下放到8万级市场。这种疯狂的技术普惠，正在倒逼整个行业加速转型。对于持币待购的消费者来说，4月30日前的限时置换窗口期，可能就是最后一次以燃油车价格拥抱智能汽车的机会。毕竟，当工业奇迹遇上真香定律，犹豫的成本可能比油价还贵。
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