十月的杭州，一场以“四十载，伴NI行”为主题的品牌之夜，将日产汽车在中国四十年的发展历程浓缩于当代科技与人文交融的舞台上。日产汽车公司首席执行官伊凡·埃斯皮诺萨亲临现场，不仅回顾了四十年流金岁月，更以两款重磅新车——日产全球首款插电式混合动力轿车N6与首搭华为科技的燃油车天籁·鸿蒙座舱，以及即将引入的性能车型Z NISMO，清晰地传递出一个信号：在深度重构的汽车市场中，日产汽车选择以更坚定的姿态，继续与中国同行。
这四十年，是日产汽车与中国汽车工业同频共振的四十年。从较早设立北京办事处，到与东风汽车成立迄今仍是中国汽车行业规模最大、层次最深、领域最广的合资项目——东风汽车有限公司，日产在中国的发展轨迹，本身就是中国改革开放后汽车产业发展的一个缩影。正如埃斯菲诺萨所言：“这场转型的关键在中国。”他将中国市场的发展速度、技术引领地位与用户洞察，视为全球汽车行业的标杆。这份认知，并非突如其来的礼赞，而是基于四十年深耕后的战略判断。
面对中国市场的激烈竞争与快速转型，日产中国开启了一场深刻的自我变革。在日产总部更高的信任与授权下，在东风集团全方位的支持下，中国团队获得了前所未有的自主权。从产品定义、开发节奏，到供应链整合、价格策略与市场打法，决策链条大幅缩短，响应速度显著提升。这种被内部称为“Glocal”的模式，核心在于“在中国，为中国”，甚至“为全球”。其初步成果已然显现：全新纯电轿车N7从企划到上市仅用18个月，上市后连续多月位居合资新能源车型销量榜首，成为合资车企转型的一个标志性样本。
为庆祝在华四十周年里程碑而亮相的两款新车，正是这一全新运作模式下的产物。日产N6作为全球首款插电式混合动力轿车，承载着日产在电驱化领域78年的技术积淀。它搭载同级最大的21.1kWh电池，力求在纯电续航与燃油补充之间找到最佳平衡，以缓解用户的里程焦虑。其“自然流动的风痕美学”设计语言，展现了日产对中国消费者审美偏好的理解。另一款天籁·鸿蒙座舱，则是一次大胆的“破圈”尝试。作为全球首款搭载鸿蒙座舱的燃油车，它联合华为，将燃油车引以为傲的舒适基因与第一梯队的智能座舱生态深度融合，旨在打造“燃油智能第一车”，这体现了日产在智能化浪潮中，为其传统优势车型寻找新价值锚点的思考。
不仅如此，宣布筹备引入传奇性能车型Z NISMO，更是日产意图重燃品牌激情、连接年轻消费者情感的重要举措。它向市场表明，日产并非只关注实用的家庭用户，同样珍视那份源自赛道的纯粹驾驶乐趣。从N7到N6，从天籁·鸿蒙座舱到Z NISMO，再到硬核潮玩的Frontier Pro皮卡，日产正构建一个覆盖纯电、插混、智能燃油、性能车与皮卡等多维度的产品矩阵，以多元化的动力路线和产品性格，应对中国市场复杂而细分的需求。
支撑这一产品攻势的，是日产在组织与品牌层面的年轻化革新。当前市场上广受好评的车型，正是由日产汽车年轻的中国设计师团队主导打造。他们更懂本土年轻用户的审美与生活方式，能够将“人的温度”融入设计，在AI盛行、设计趋同的时代，为产品赋予独特的美学表达与情感共鸣。通过高管亲民互动、大胆启用年轻人才、贴近年轻消费者需求等方式，日产汽车正努力撕去过往略显保守的标签，向着“年轻、创新、充满激情”的品牌新形象加速进化。
四十年互利共荣的根基，在于更深层次的战略协同与价值共创。今年9月，日产与东风集团合资成立的日产进出口（广州）有限公司正式启动运营，这是中国首家合资汽车进出口公司。它的成立，意味着日产在中国的角色正在发生质变——从“在中国，为中国”的生产制造基地，升级为“在中国，向全球”的创新策源地和出口枢纽。紧接着在10月，日产在海外设立的首个LCV研发中心在郑州日产落成，标志着郑州日产从“全球制造”向“全球创造”的战略跃迁，旨在将“中国研发定义全球标准”的价值内核注入未来产品。
回首四十年，日产汽车与中国市场的关系，已从最初的开拓者与授艺者，演变为今天的深度参与者与共同创新者。这段旅程，因“敢为人先”的精神而充满活力，也因以用户为中心的理念而保有温度。面对下一个四十年，日产汽车正以电驱化与智能化为舟，以深耕本土的决心为帆，选择继续与中国汽车产业同航远行。这段崭新的篇章，注定将在中国这个全球最富活力的汽车市场写下，而其波澜壮阔的程度，或许将远超过往。 诸葛易行
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