2025上半年，日本出口汽车204万辆，韩国为148万辆。那么，日韩汽车出口相较于去年是增加还是减少？中国出口的汽车总量又是多少？

一、中国出口308.3万辆

根据中国汽车工业协会以及海关总署公布的官方数据显示，2025年上半年中国汽车出口总量达到308.3万辆。

相较于去年同一时期增长了10.4%，这一出口总量远超于日本的204万辆和韩国的148万辆，连续三年稳居全球第一大汽车出口国。

在这308.3万辆出口汽车中，其中乘用车数量在258.1万辆，占到总数的八成以上，商用车出口在50.2万辆，占比为16.3%左右。

当前新能源汽车已经成为中国出口汽车中核心增长部分，今年上半年的出口量达到106万辆，同比激增71.3%，这表示中国制造已完成从量变到质变的飞跃，正在全球价值链上不断向上攀登。

中国在汽车电动化领域抢占了先机，2024 年中国制造了全球近四分之三的电动汽车，占全球电动汽车出口的40%。

同时，在汽车智能化方面，中国也全面压倒优势，智能驾驶、智能座舱和AEB 技术等都走在世界前列，这使得中国汽车在全球市场竞争中脱颖而出，引领了全球汽车产业的发展方向。

而且汽车制造是一个涵盖面很广的领域，对上下游产业链的带动作用巨大，能够拉动钢铁、橡胶、电子等众多行业的发展。

中国汽车出口的持续增长，有利于稳定国内就业，促进相关产业的发展，对中国经济的稳定增长具有重要意义。在中国汽车制造迈向世界第一的过程中，全门类基础工业实力的作用发挥了关键作用。

中国拥有完善的汽车产业链，能够自主生产电池、电机、智能驾驶系统等核心部件，具备全产业链优势，甚至欧洲车企也会购买中国的电驱平台，这为中国汽车出口提供了坚实的支撑。

现在中国汽车企业正逐步从产品输出迈向全球产业链整合，整车企业与零部件供应商“抱团出海”。通过海外投资建厂、合资合作等路径，加强了在全球的布局，提升了中国汽车产业在全球的竞争力。

中国汽车在电动化、智能化方面均保持领先水平，国内外消费市场对电动汽车需求均不断增长，亚洲、拉美等地成为全球电动汽车销量增长的新引擎。

二、日本车企深受关税战影响

全球化布局也已经进入“多点开花”的阶段，市场的多元化加上车型结构的进化，共同构成中国汽车出口的韧性。

当前欧洲始终是中国车企全球化的核心战略高地，面对关税政策与贸易壁垒升级，中国车企积极调整策略，通过路线结构的多元化与本地生产能力建设，重塑增长路径，同时，中东、拉美和东南亚成为新的增长引擎。

比如，墨西哥上半年跃升为中国汽车出口第一大出口国，中国乘用车对东南亚的出口持续高增长，各动力类型全面上升。同期相比之下，日本和韩国这些传统造车强国的日子就要难过许多。

2025年上半年，受到特朗普关税战的影响，日本汽车出口波动很大，相较于去年有所降低，但整体波动不大，不过未来的前景却十分灰暗，因为日本车企面对美国的“经济掠夺”，采用了降价促销的方式，导致收益锐减。

4月起，美国将从日本进口汽车的关税从2.5%大幅上调至27.5%，这直接导致日本对美汽车出口额急剧下滑。6月份日本对美汽车出口额同比下降26.7%，九州地区的出口量同比减少67.8%，出口额同比下降76.3%。

美国的关税政策旨在保护本国汽车产业，同时迫使日本车企转移技术和产能，对日本汽车产业造成了严重打击。

为应对美国关税，日本汽车制造商被迫采取“降价保出口”策略，自行承担高额关税成本，这显著挤压了企业的利润空间。

丰田预计2025财年净利润将同比萎缩34.9%，马自达第二季度从盈利498亿日元转为亏损 421亿日元。汽车产业是日本的支柱产业，关联众多行业，如钢铁、橡胶、电子等。

日本汽车出口下降和产业利润下滑，导致这些相关产业的需求也相应减少，对日本国内的产业链上下游企业都产生了负面影响，涉及就业人数多达 558 万。并且日本车企在电动化转型方面相对滞后，仍以混合动力车型为主，纯电动车占比较小。

而中国新能源汽车出口量大幅增长，2025 上半年达 106 万辆，同比增长 71.3%，在全球汽车出口市场中竞争力不断提升，这使得日本汽车在欧美等市场面临越来越大的竞争压力，市场份额逐渐被挤压。

面对美国市场的不确定性，日本汽车企业开始积极拓展其他市场，如东南亚和中东地区。2025上半年日本对东南亚市场的汽车出口增长了11.9%，对中东市场的出口增长了12.3%。

通过市场多元化，日本汽车企业试图减少对美国市场的依赖，降低贸易风险，但这一方法在中国出口汽车数量增长的情况下，效果有待时间考验。

同样受到美国关税影响的韩国，在今年上半年出口汽车148万辆，相较于去年同一时期降低了两万辆，整体波动不大，这是因为相比于日本在汽车领域的保守，新能源汽车成为推动韩国出口增长的重要力量。

上半年共出口新能源车38.5万辆，相关出口额同比增长70%，以纯电动车型为主，混合动力、插电混动及氢能汽车也贡献显著。这表明韩国在汽车电动化转型方面取得了一定的成效，能够满足市场对新能源汽车的需求。

面对美国加征25%进口汽车关税，韩国车企也积极推行市场多元化策略，扩大对欧盟、其他欧洲国家及中东地区的出口。

其中，对欧盟出口增长32.6%，对其他欧洲国家出口增长52.3%，对中东地区出口增长11.9%，有效平衡了区域风险，缓解了美国市场出口下滑的影响。

同时，韩国作为全球五大汽车强国之一，拥有雄厚的汽车产业基础，尽管在全球市场的口碑有所波动，但产业根基依然稳固。

这使得韩国汽车企业在面对外部冲击时，能够凭借自身的技术、生产和管理优势，迅速调整策略，保持出口的韧性。

参考资料：

1、第一财经：《上半年我国汽车出口量增超10%，插混车型表现亮眼》

2、新浪财经：《2025年6月我国汽车整车出口情况简析》