见过车企挤牙膏的场景，但这回连牙膏都懒得挤，直接把三年前的车型换个年份就上架？
川崎公布的 2027 款 Ninja e-1 ABS，卖点照旧是双可拆卸电池、动能回收和临时的 e-boost 增推。
和 2024 款相比，这代几乎没啥新东西，动力依旧是 5.0kW 电机，e-boost 拉满就到 9.0kW 峰值。
Road 模式下能冲到 84km/h，若把 boost 拉满到 105km/h，顶多坚持 15 秒。
电池还是两组、50.4V 的锂电，官方标称若不开启 boost，续航才 66km。
别提跑山，稍微远点都要随身带充电器。
车架仍是钢制编织结构，前悬 41mm 正置伸缩，后悬是 Uni-Trak，前 290mm 后 220mm 的碟刹并带 ABS。
轮胎是 17 寸，内饰只有一块 4.3 寸彩色 TFT。
价格方面，海外标价 7,899 美元，换算成人民币约 5.31 万。
这个价放在国内，顶配 AE8 能买两台，或者小牛九号的旗舰还能买三台。
短时间内这车对国内的九号、小牛、极核几乎构不成威胁，连东南亚的补贴市场都挤不进去。
要是一直只换年份不换平台，电动这块迟早变成川崎的专属面子工程。
如果你手里只有 5 万预算，你会因为这就是川崎的标志而买这台续航 66km 的电摩吗？
还是直接上国产高玩性电摩，或者 Ninja 的油车？
也许你有更合适的路数。
你会怎么选？
