零跑B05硬刚高尔夫，慕尼黑车展要上大事了

崩盘还是反杀？零跑B05硬刚高尔夫，慕尼黑车展要上大事了

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身边最近有个话题很热。
有人在群里问，‘高尔夫换电了没’，还有人直接丢出一张零跑新车的谍照。
我那几个玩车多年的朋友都炸开了锅。
你说高尔夫，谁没开过？但要说有哪个国产品牌敢正面“插刀”大众高尔夫，过去我也压根想不到。

但今年9月，就有这么个事要发生了。
零跑B05。
据说是直接冲着大众高尔夫和ID 3去的。
而且，人家选在慕尼黑车展首发，正面拉开架势。
好家伙，这下欧洲那票老炮估计有点坐不住了。

我心里其实是既期待又担心。
国产掀背车挑战高尔夫，靠谱吗？值不值去等？

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拆开说，咱先看零跑B05到底是啥路数。
我花了点时间研究这车的‘血统’。
说人话就是，B05其实是今年早些时候出的B01的缩小版。
紧凑级的纯电掀背。
直接要干ID 3、MG 4 EV、Cupra Born这些欧洲地头蛇。

核心技术也捞到了。
B05和零跑的C10共用Leap 3.5平台。
官方给出的续航是650公里。
（当然，咱习惯了都得对折再看，实际大概率也就是个500多。）

家用配置那套活零跑很溜。
比如14.6英寸的大屏。
一堆高档材料堆到座舱里头。
还有环绕式灯带、运动轮毂那一套。
车身也是特意做过空气动力学优化。
风阻低了，省电也稳。

零跑主打价格不虚高。
口号叫‘Excellence within reach’。
外媒分析下来，预计B05售价会低于3万英镑。
按现在的汇率，大概就是29万元人民币不到。
放在欧洲这个价算真不贵。
要知道，ID 3的主力价位比它还高一点。

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有读者可能会说，零跑现在在欧洲知名度一般，能卷得过高尔夫吗？

这个问题，必须得从渠道和产品策略说起。
零跑全球零售点已经将近1500家了。
去年都成了全球第十一大电动车品牌。
今年还要冲进全球前九，2026年定了个目标是全球第七。
慢慢爬呗，听起来有点像国内某些互联网公司早两年的调子。

更狠的是，人家两年内要攒出三款新车。
除了B05本身，还要出一款小型SUV和另一款掀背车。
另外那款B10跨界车，准备怼福特探险者跟标致e-3008那路子。

对了，刚查了下，零跑A10准备拿来干雷诺4和Jeep Avenger。
还有个A05，直接想拼雪铁龙ë-C3、斯柯达Epiq之类的入门小车。
A05目标价甚至低到2万英镑以内，大概不到20万人民币。

用我们编辑部的话说，人家就是‘广撒网，重点捞’。
全线爆发。

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我要说一个平时大家容易忽略的事。
咱老是吐槽国产车不懂欧洲审美，但这波零跑B05明显吸取教训了。
环绕灯带、流畅侧面、高档感内饰，这些欧洲人就吃那一套。
谁还记得几年前吉利去投石问路被人怼‘太土味’。
现在人家都在卷谁能做得更运动、更科技。

咱编辑部以前还测试过零跑T03，是城市小车那种。
虽然空间一般，但是调教很细致。
现在B05对电动掀背这一块，看起来针对得明明白白。
和那些“B级车阉割成A+”的套路还不太一样。

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当然，也有阴谋论出来了。
有人说，零跑出海纯电这么猛，只是为了拿补贴刷销量，昙花一现。
我有点不服。
不然为啥要在慕尼黑车展硬刚高尔夫，还定了那么多线下网点。
一个品牌真砸钱下场，很容易亏到吐血。
这不是谁都敢玩的。

我自己以前怎么也想不到，能看到国产车在欧洲正面挑战高尔夫。
现在这事，要成真了。
零跑今年目标很清晰。
要拿配置堆死对手。
要靠价格稳扎稳打。
还要靠全新平台确保欧洲标准能过。

说句实在的，值不值得入手要等上市试驾。
但国产新能源能杀到高尔夫面前，这局已经让人提神了。