《油耗进化史：从20L到2.9L的惊人跨越》

从20L到2.9L！中国品牌改写百年油耗进化史

油价持续高位运行，让不少燃油车主直呼＂开不起车＂。回望汽车工业发展史，油耗的进化堪称一场跨越百年的技术马拉松。从1932年雪佛兰20L/100km的＂油老虎＂，到如今比亚迪DM-i技术下2.9L/100km的惊人表现，中国品牌正在书写新的传奇。

这场＂省油革命＂始于上世纪。1932年，雪佛兰通过优化机械效率，将油耗控制在20L/100km；1954年，奔驰引入缸内直喷技术；1997年，丰田普锐斯以5.9L/100km的混动技术惊艳世界。这些里程碑式的突破，奠定了汽车节能技术的基础。

转折出现在2008年，比亚迪推出全球首款插电混动车型F3DM，以10.7L/100km的油耗开启新篇章。此后16年间，比亚迪DM技术实现五次迭代：2013年追平丰田混动，2018年降至4.3L，2021年秦PLUS DM-i达到3.8L。2024年，第五代DM技术更将亏电油耗降至2.9L/100km，创造了新的世界纪录。

比亚迪的成功源于独树一帜的技术路线。不同于传统混动的＂油电协同＂思路，比亚迪创新性地将插混定义为＂可油可电的电动车＂，通过自主研发的发动机、电池、电驱、电控系统，实现了整车协同优化。这种系统级的创新，让中国品牌首次站上了全球汽车技术的制高点。

从追赶者到领跑者，比亚迪的崛起印证了中国制造的蜕变。在新能源时代，中国品牌正以技术创新重新定义行业标准，为全球消费者带来更经济、更环保的出行选择。这场跨越世纪的油耗进化史，正在书写崭新的中国篇章。