当英国老牌越野世家英力士汽车放下身段，主动向中国奇瑞抛出技术合作的橄榄枝时，这场横跨欧亚大陆的汽车技术联姻便注定成为改写行业规则的里程碑事件。曾以复刻经典路虎卫士“掷弹兵”闻名的英力士，如今却将目光投向奇瑞iCAR的增程平台，试图借中国新能源技术重振英伦越野基因——这不仅是一场商业合作，更是全球汽车技术话语权转移的生动注脚。
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一、技术联姻：欧洲越野传奇与中国力量的双向奔赴
英力士汽车面临的转型压力正成为此次合作的催化剂。其明星车型“掷弹兵”因高昂售价（英国起售价约6万英镑）和纯燃油动力，在欧洲市场销量持续疲软，2025年前四个月仅售出307台，同比暴跌36%。面对欧盟日益严苛的碳排放法规，英力士亟需通过新能源技术破局。而奇瑞iCAR的增程式平台恰好提供了精准解决方案：V27平台的1.5T增程器+双电机架构，既能满足低排放要求，又可实现超800公里综合续航，完美化解纯电越野的里程焦虑。
奇瑞的布局同样具有战略前瞻性。早在2024年4月，董事长尹同跃就透露两家欧洲高端品牌正在接洽技术合作。其中捷豹路虎已确认采用奇瑞T1X平台重启神行者品牌，而另一个神秘伙伴正是英力士——这标志着奇瑞从“产品出海”向“技术出海”的关键跃迁。通过英力士的成熟渠道，奇瑞将加速渗透欧洲高端越野市场；同时反向吸收英力士在非承载式车身、机械差速锁等硬派越野技术上的百年积淀，实现双向赋能。
二、V27平台：449马力增程黑科技如何重塑越野体验
作为合作基石，iCAR V27增程平台展现了三大颠覆性创新：
1. 高效能量管理架构
搭载1.5T涡轮增压发动机作为纯增程器（不参与机械驱动），专注为电池发电。配备22kWh/33kWh智能电池包，实现纯电模式与增程模式的无缝切换。当电量低于阈值时，增程器自动启动供电，彻底消除越野场景的续航恐慌。
2. 极致性能输出
全轮驱动版本前后轴各配置高性能电机，系统综合功率飙升至449马力，超越多数同级混动越野车型。电机瞬时扭矩爆发的特性，使车辆在攀爬陡坡或脱困时获得更迅捷的动力响应。
3. 硬派车身设计
4.8米车长与近2米车高构建的方正比例（接近角/离去角优化），配合刚劲线条塑造出“新能源版兰德酷路泽”的视觉冲击。苏峻CEO在社交媒体发起“国民版大G”的昵称投票，印证其兼顾硬派气质与大众化定位的设计理念。
三、Fusilier：37万元级新能源越野的破局者
基于V27平台开发的英力士Fusilier，正瞄准一个独特的市场空档：
- 精准价格卡位：预计售价控制在4万英镑（约37万人民币），低于比亚迪仰望U8、奔驰EQG等百万级豪华电动越野，同时高于20万元级的奇瑞iCAR V27、捷途旅行者C-DM等入门车型。
- 场景适应性革新：增程系统比纯电更适合长途穿越，比插混具备更长纯电续航。22kWh电池可支持50公里以上纯电通勤（满足日常代步零油耗），而增程模式则保障了无人区穿越的能源安全。
- 全球化基因融合：新车将保留英力士标志性的“工业风”内饰设计，同时针对欧洲市场优化增程器噪音控制。车身可能增加涉水喉、绞盘等专业套件，强化硬派工具属性。
四、技术反哺：中国汽车工业的全球化新范式
这场合作的价值远超单一车型开发，它正在重构全球汽车技术流动的方向：
- 研发效率跃升：英力士借助成熟平台，将Fusilier量产时间提前至2025年初，研发成本降低约30%。
- 产业链共赢：奇瑞通过技术授权打开高端市场，同时整合英力士在欧洲的供应链体系（如法国汉巴赫工厂产能），加速实现“三年百家展厅”的全球化目标。
- 技术话语权升级：继捷豹路虎采用奇瑞T1X平台、雷诺CEO专程考察iCAR V23后，英力士的合作标志着中国新能源平台已获国际顶级品牌背书。
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当英伦设计美学与中国增程技术在Fusilier上深度融合，这款肩负转型使命的越野新作或将开辟中型新能源越野的蓝海市场。据行业预测，其首年销量有望突破5万辆，成为英力士品牌蝶变的关键支点。而更深层的意义在于：奇瑞与英力士的携手，验证了中国汽车工业从技术追随者向标准制定者的角色蜕变——当越来越多的欧洲车企主动寻求中国技术解决方案，全球汽车产业格局的“东升西渐”已势不可挡。
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