三阳 DRG150 比本田 NS150 GX 贵，为啥年轻骑士都说买的值？-有驾

现在骑踏板车的人越来越多，可看着路上的车，总觉得长得都差不多，要么太普通，要么太贵。高端品牌的踏板车，随便一辆就贵得让人咋舌，难道普通老百姓就找不到一辆既划算又有个性的踏板车吗？别说，还真让我找到了——三阳ADX 300，4599欧元的价格，居然能带来堪比高端车的品质，这到底是咋做到的？好好唠唠。

先看看这外观，跟普通踏板车那是完全不一样。别的踏板车大多圆滚滚的，可ADX 300浑身都是棱角线条，满满的肌肉感，就像一个穿着休闲装却藏着结实肌肉的型男。车头的双LED大灯，亮起来贼精神，旁边还有紧凑的熏黑风挡和护手，一下子就有了探险摩托车的味道。

这设计，直接模糊了踏板车和探险摩托车的界限。你骑着它在街上跑，回头率绝对低不了。颜色方面有白色、灰色、哑光黑色三种金属漆可选，不管你是喜欢清爽干净的，还是低调沉稳的，都能找到适合自己的那一款，开出去就是独一无二的存在。

再说说性能，这可是一辆车的核心。ADX 300搭载的是278.3cc的单缸发动机，能输出25.8马力的最大功率和26牛·米的最大扭矩。你可能会问，这数据到底啥概念？这么说吧，平时在市区里骑行，动力完全够用，起步加速都很轻快，超车也不费劲。而且它用的是无级变速器，骑行的时候特别顺畅，没有那种顿挫感，就像丝绸滑过一样舒服。

悬挂系统也很给力，前悬挂行程125mm，后悬挂行程120mm，过弯的时候车身稳当，不会有那种轻飘飘的感觉。座高790mm，大多数人都能轻松双脚着地，骑行的时候人机工学做得不错，长时间骑也不会太累。要是你载着人骑行，别忘了它的减震弹簧预载是五档可调节的，根据载人情况调一调，能让乘客也坐得舒舒服服。

配置方面，ADX 300简直太舍得下本了。7英寸的彩色TFT屏幕，显示特别清晰，而且有多种模式可以切换，不管是白天还是晚上，看信息都一目了然。还配备了中央锁和无钥匙启动，不用再像以前那样到处找钥匙，方便又高级。充电接口有两个，手机没电了随时能充，简直是手机依赖症患者的福音。

安全方面更是让人放心，博世的ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统都安排上了，TCS在非铺装路面还能关掉，满足不同骑行场景的需求。刹车系统也很靠谱，前轮是四活塞卡钳，后轮是双活塞卡钳，刹车的时候很稳，能给人足够的安全感。不过它也有个小缺点，储物空间方面，虽然能容纳一个全盔，但要是想再放个头盔或者其他东西就有点费劲了。不过这也不是啥大问题，你可以加装一个SHAD的后备箱，这样储物空间就够用了。

续航能力也是大家很关心的一点。ADX 300有16升的油箱，实测能跑400km以上。现在油价这么贵，省油就是省钱啊。你要是周末想骑着它去郊区兜兜风，完全不用担心路上没油，不用频繁找加油站，能让你尽情享受骑行的乐趣。而且4599欧元的售价，还包含5年质保和首年保险，对比同类型的高端品牌，那性价比简直没话说。人家高端品牌随便一辆车都比它贵不少，还不一定有这么全的配置和这么长的质保，花更少的钱，却能享受到差不多的品质，这买卖太划算了。

再来客观地说说它的优缺点。优点那是相当突出，个性的外观，走在街上绝对不会跟别人“撞衫”；精良的做工，一看就不是那种粗制滥造的车；高端的质感和出色的性能，不管是照明、动力还是悬挂系统，都让人挑不出啥毛病；丰富的配置，从智能屏幕到安全系统，啥都有；还有那无敌的性价比，4599欧元在同级别车型里简直是性价比王者。

当然，它也不是十全十美的。比如互联功能有点缺失，现在大家都习惯了手机和车互联，能实时查看一些信息，它在这方面就有点跟不上了。不过话说回来，要是你对互联功能需求不是特别高，这也不算啥大问题。还有刚才提到的储物限制，第二个头盔没地方放，加个后备箱就能解决。

三阳ADX 300真的是用4599欧元重塑了“中端价格，高端品质”的定义。在现在这个踏板车市场，要么太普通，要么太贵，ADX 300就像一股清流，既满足了我们对个性的追求，又兼顾了实用和性价比。如果你是一个追求务实，想要一辆既好看又好骑，还不用花太多钱的踏板车用户，那ADX 300绝对是你的必选项。