哈喽兄弟们，距离北京车展就剩3天啦，我和你们一样，挺激动的～据说有不少厉害角色会在车展上亮相，想想都让人鸡皮疙瘩起来。各位老板们，有啥想知道的车型，尽管通过私信或者留言告诉我，到时候我在北京车展上帮你们查个底朝天！
废话我就不多说了，直接进入本周的ASK时间吧～
对了，最近也有不少客官老爷关心我关于沃尔沃S90三座版车型的用车体验，我就简单说两句吧。毕竟三座版的S90价格挺高的，所以市面上也不算多見。
外观跟普通版的S90差不多，没啥两样，但内部可就大不同了。主打后排豪华体验，空间特别宽敞，还配备了原厂水晶香槟杯、宝华韦健音响、后排娱乐系统、12.3英寸大屏Pad和航空小桌板，这套配置真是够奢华了。不过说实话，三座版的S90真不太适合日常家庭用，实用性实在太低了。
微信上的朋友：那个喜欢用铁锅炖大鹅的绅士
鼠哥，最近我那兄弟在出售他的车，是一辆16年的四驱维特拉，开价9万5千块。这车咋样？买了合适不？
在回答之前，我想问问各位客官老爷们有没有注意到，铃木汽车已经退出咱们中国市场两年多了。其实，铃木是最早踏足中国的日本品牌，在这里打拼了整整36年。期间曾带来奥拓、雨燕、吉姆尼，以及今天要聊的维特拉这些家喻户晓的车款。
我父辈那一辈的人眼里啊，铃木汽车的优势就是特别结实耐用、开不了坏、性价比高又省钱修理。所以说，在九十年代的时候，铃木汽车确实卖得挺火的。
不过，现在在中国市场上，消费者对大尺寸、大空间的车更感兴趣，已经不再满足于小型车了。如此一来，擅长制造小车的铃木逐渐被人们淡忘，最终也决定退出中国市场。
哈哈哈，跑偏啦，还是回到正题吧。既然你喜欢四驱的维特拉，那就说明咱俩观点挺一致，这辆车的动力表现和四驱系统确实挺让人满意。它配的是1.4T发动机，配合6速手自一体变速器，再加上那套适时四驱系统，最大马力140匹，最大扭矩220牛·米。
维特拉的适时四驱系统，装的是多片离合器式限滑差速器和开放式差速器。平常开的时候，基本上都是用前轮驱动，只有在轮胎打滑或者抓地力不足的时候，电子辅助系统才会出手，将一部分动力传给后轮。
驾驶方式可以选三种：自动、雪地和运动。大多数时候，放到自动档就挺好，前轮驱动还能省油些；而雪地模式下，理论上前后轮会分担5050的动力，帮车辆打破困境。
这辆车除了动力强劲、四驱系统出色之外，最让人满意的还是它的油耗表现。在市区跑，油耗大概在6.3L100KM左右，铃木这车在节油方面确实搞得不错。
不过，这车的瑕疵也是挺明显的。第一，由于装配工艺的问题，前排主副驾驶的车门关起来挺费劲，常常得用力猛摔。要是你女友经常对车门发火，这车可真是再合适不过了，不光能关门，还是发泄的工具，兄弟，一举两得。再一个就是日系车的老毛病，车内的隔音效果不太行，异响挺多，内饰的做工和用料相对来说也差点意思。
到现在为止，这款2016年的四驱维特拉在二手市场上的价格大概在10万左右啦。只要车况没啥大问题，像隔音不好那些缺点你能接受的话，再跟你兄弟谈谈价格，估摸着还能再砍点，便宜点没问题~
哎呀，这位网友叫狐狸，真是挺有个性的，大家都习惯这么叫他啦。
老鼠哥，听你在节目里提到国四、国五、国六挺多次啊，搞得我们也跟着常常琢磨，到底怎么看一辆车属于哪个国标级别？特别是像零八零九年那会的车，真心挺难辨别是不是符合某个标准。能不能给咱们这些普通买车的朋友支个招，怎么判断这车到底是哪个国标的呢？多谢啦！
想知道汽车的排放标准，其实有三种办法可以帮你搞定。
第一招，就是到车管所查底档信息。这样一来，能够最直观、最准确地知道这辆车的排放标准。车管所的系统里，全都记录着车辆的排放等级、生产的年份等等信息，虽然说这个方法挺靠谱，但也有点麻烦，得亲自跑一趟车管所，或者靠关系才能搞到。
第二招，就是看车辆一致性证书。买新车时会附带这个证书，上面有个“废气排放物”的栏目，会显示对应的排放标准，比如写着GB18352.5-2013，说明这是第五阶段的国五排放标准。而如果是GB18352.6-2016，那就是第六阶段的国六排放标准；2013和2016这些数字，分别代表国五和国六标准的发布年份。
第三步，登录机动车环保网进行查询，直接进入官网后，在首页下方找到“公众查询平台”，输入车辆的VIN码，也就是车架号，再输入发动机后六位数字，一查便知。
我亲自试过这三种方法，确实管用，也经常用，不过有一种情况比较特别，这里也得跟各位客官老爷们聊聊。
比方说，我在北京买了一辆国四排放标准的车，但实际上这辆车是由国三排放标准升级成国四的。要是把这车迁到别的地方，迁入地很可能会把它认定为国三排放标准。所以啊，买车之前得搞清楚车辆的排放标准，再确认一下迁入地的具体政策，这样才能避免多余的麻烦。
微博网友：能不能让我中个签呀？
这回真不容易啊，好不容易赶上了家庭摇号，算是2万个人里的幸运儿了。鼠哥，预算大概25万左右，二手车里的高配Model 3，这车值得考虑买吗？
首先，恭喜你加入有车的行列，哈哈哈。说实话，北京的摇号确实让很多没有车的家庭头疼不已，现在没车有时候还挺不方便。想要拥有一辆车，可困扰我的不是钱的问题，而是能不能搞到购车资格。
说到底，二手特斯拉到底值不值得入手，我也没法给你个绝对的答案。原因很简单，现在对于二手新能源车，市面上还没有一套完整靠谱的鉴定体系，不能像传统燃油车那样彻底检查看个究竟。比如说电机和动力电池这两块最关键的部分，其实很难完全把控它们的当前状态。
再说一遍，二手特斯拉Model 3的价格基本在25万左右，而全新的也就27万多点。这样一看，有高兴的会问：差不了太多，为啥偏偏要买二手的？其实原因还挺简单，其中之一就是特斯拉的选配。
大家都知道保时捷的选配那个贵得离谱，其实特斯拉的选配也不便宜。比如说，特殊喷涂的车漆要花8000块钱，19寸的轮毂要6000块，白色座椅也是8000块，AP自动驾驶的功能要6.4万。如果把这些都装上，价格就得超过30万了。所以要是能找到一辆配置高一点的Model 3，真的挺划算的。
特斯拉Model S，你知道的，那可是豪华电动轿车的代表，配置丰富，续航能力强，性能也杠杠的。如果能找到一辆配置比较高的Model S，基本就搞定了，不仅性能牛逼，驾着也舒服，真是不少人心中的梦想车。
买特斯拉之前，得提前做好准备啦，不管是30万左右的Model 3，还是80多万的Model S和Model X，它们虽然不同，但有共通的优缺点。一些好处，就是动力十足，加速飞快，科技配置水准也不错；不过缺点嘛，装配工艺确实说不过去，特斯拉车主都知道这点，心里有数。
而且，特斯拉的质量状况也不算太理想，比如说转向柱会锈蚀，Model 3的A柱喇叭附近也会出现生锈，动力电池的插头有时也会生锈。通常那种最不应该出现的问题，偏偏在特斯拉这儿会遇到。得保持一颗积极的心态，还得有点自我开导的本事，才能应对这些小麻烦～
所以说，摇号挺难的，买车得多留意点。如果真打算入手二手的特斯拉Model 3，建议在冬天买，怎么着也不用我多说吧，哈哈哈，新能源车主都明白冬天卖车的苦衷！如果时间充裕，可以再等等特斯拉接下来的动静，据外媒爆料，说会推出Model 2，而且价格有望控制在20万以内。到时候，无论是选Model 3还是Model 2，车辆的品质和价格估计都能更上一层楼。
优酷平台的网友叫葬爱小鱼。
老鼠哥，我是你初中初恋女友的前前男友，估摸着也就这点关系能联系上你了，之前发过私信一直没回，之前在银川开过一家酒吧，亏了不少，现在没什么收入，需要买个代步工具，预算一万五，想请你帮忙推荐几款最稳的二手车，最好能给我列两三款，回来请你吃顿饭。
自从帮完马老师之后，我发现后台多了不少让我哭笑不得的留言。哈哈哈，我挑了一个在我心里还有一丝地位的那个她的留言。真是不一般呀，兄弟～
我跟你推荐一下2008年的本田锋范，二手车大概在1.5万左右。可以考虑买1.8L的自动挡版本，比起1.5L的动力表现更给力一些。这款车在发动机和变速箱方面没啥大毛病，只是底盘容易出异响，车内隔音效果不太理想，还有车身附件可能会有点锈蚀的问题。
另一辆是国三排放标准的雨燕。铃木出品的这款车最突出的优点就是耐操、经得起考验。整个雨燕的生命周期里，发动机和变速箱都没怎么变过，仅仅是在改款的时候增加了几种车身颜色，或者贴点拉花装饰。这个车的保有量特别大，维修和养护费也不高，前提是车况不错，没有出过事故，买回来开一段时间，也不会亏太多钱。
最后一辆车是我极力推荐的，那就是第六代本田雅阁，编号CG5。这款车在这个价位上的性价比堪称最高。怎么说呢，得先说价格，当年开票价得三十多万的B级车，还得加价，现在只要不到两万块，便宜得让人心动。再者说到经济性，CG5买回来基本不用折腾，除了油钱之外，月月都没啥额外支出。再就是底盘表现，就算经过十几年，CG5的底盘依旧稳如老狗，性能杠杠的。
最后一点挺吸引人，就是改装空间特别大。有个秘密组织叫雅阁觉醒，专门研究雅阁，其实CG5这车投入不多也能搞得很帅。加个大包围，装个气动避震，再换一套大轮毂，挡把改成日本武士刀的模样，整体改出来的效果，真是酷呆了。
不过得提醒一句，CG5车况好的保有量不算多，而且几乎所有的CG5车型转向助力泵都会出现渗漏问题，这点还得留意一下。
就这些啦，给你挑的这三款车，买的时候得留心点，能搞到背户车就别买过户的那种。剩下的保险费和过户费啥的，就用来请我吃顿饭呗，哈哈～
这期ASK就到这儿啦，咱们下次接着聊吧。
下次再见啦，别忘了哟！
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