最近，咱们国内的汽车圈又热闹起来了，特别是新能源车这块，新车发布的速度简直比手机换代还快。
就在前不久，工信部公布了一批新车的申报信息，这名单就像是车企们的期中考试成绩单，谁家有新东西，谁家在憋大招，都得拉出来亮亮相。
这其中，东风汽车的一款新车就引起了不少人的注意，它就是东风eπ007的升级版，名字后面多了个加号，叫eπ007+。
很多人可能第一反应就是，这又是车企换个名字的小把戏吧？
但仔细一看申报信息，会发现这次东风的这个“+”号，加的东西还真挺实在，主要就集中在两个老百姓买车最关心的点上：一个是续航里程，另一个就是越来越时髦的智能驾驶硬件。
咱们先来聊聊续航这个话题，毕竟对于电动车或者增程车来说，能跑多远是决定很多人买不买的关键。
这次eπ007+的升级，重点就放在了增程版车型上。
原来的老款eπ007增程版，用的是一块二十八度多的电池，官方标的纯电续航是170公里。
这个续航水平，对于每天上下班通勤距离不远的人来说，基本上是够用的，但心里总归会有点紧巴巴的感觉，生怕哪天忘了充电，或者临时想去个远点的地方，就得让发动机提前出来工作。
而新款的eπ007+，直接给增程版提供了两种电池选择。
一种是和老款一样的二十八度电池，纯电续航还是170公里，这很明显是用来保证车系有一个比较低的入门价格，吸引那些预算有限的消费者。
而真正的亮点在于新增的那个大电池版本，电池容量一下子提升到了三十五度电，带来的纯电续航里程也水涨船高，达到了225公里。
这多出来的55公里，可不是一个简单的数字。
我们来算一笔账，假如一个普通的上班族，每天上下班来回的总路程是40公里，那么用这个大电池版本的eπ007+，充满一次电，理论上可以支撑他跑满五个工作日，从周一开到周五，完全可以不启动那台1.5升的增程器。
这就意味着，在绝大多数的日常使用场景里，这台车开起来的感受和成本，就跟一台纯电动车没什么两样，安静、平顺还省钱。
而那台发动机，就更像是一个让人安心的“长途旅行包”，只有在你需要跨省回家或者节假日自驾游的时候，它才会派上用场，彻底打消你的里程焦虑。
可以说，这个升级非常精准地抓住了增程车用户“想尽量用电，少用油”的核心需求。
说完了内在的续航提升，我们再来看看另一个更显眼的变化，那就是车顶上多出来的那个小凸起——激光雷达。
从申报图上看，eπ007+的整体外观设计和老款差别不大，依然是那种很运动、很前卫的轿跑风格，封闭式的前脸和分体式的大灯都保留了下来。
但就是车顶上这颗激光雷达，一下子让这台车的科技感提升了好几个档次。
可能有些朋友对激光雷达还不太了解，简单来说，它就像是给汽车装上了一双能看得更远、更准的“3D眼睛”。
我们现在车上常见的辅助驾驶，主要依靠摄像头和毫米波雷达。
摄像头就像人眼，在天黑、下大雨或者起大雾的时候，看得就不那么清楚了；而毫米波雷达虽然不受天气影响，但它看东西的分辨率不高，有时候分不清前面是个静止的车还是一块广告牌。
激光雷达就不一样了，它通过发射激光束来感知周围的环境，能非常精确地建立一个三维立体的地图，无论是远处的小障碍物，还是夜晚突然横穿马路的行人，它都能及时发现。
有了这个硬件基础，eπ007+就具备了实现更高级别智能辅助驾驶的潜力。
比如说，在高速公路上，车辆可以根据导航自动变换车道、自动进出匝道，大大减轻长途驾驶的疲劳。
在城市里堵车的时候，它也能帮你自动跟车，你只需要扶好方向盘就行。
在过去，这样的功能通常是三四十万，甚至更贵的豪华品牌电车才有的配置。
现在，东风把它下放到了一个可能售价在十五六万的车型上，这无疑是在向市场传递一个信号：高阶智能驾驶不再是有钱人的专属，普通家庭也能享受到科技进步带来的便利和安全。
这背后，也反映了我们中国汽车产业链的强大实力，正是因为像激光雷达这样的核心零部件成本在不断下降，才让车企有底气把这些高科技配置应用到更亲民的车型上。
当然，配置再高，最终还是要看价格。
老款eπ007的官方指导价是从15万多到接近20万，但市场上实际的成交价往往更低。
新款eπ007+增加了续航和激光雷达，成本肯定会上涨，那么它的最终定价就成了大家最关心的问题。
如果这个带有大电池和激光雷达的版本，最终能把价格控制在15万到18万这个区间，那它在市场上的竞争力就会非常强。
我们来看看它的竞争对手们。
比如长安启源A07，增程版的纯电续航是200公里，起售价在15万多；还有零跑C01，增程版的续航更长，但价格也相应高一些。
这两款车都是目前市场上非常热门的车型，但它们在中低配版本上，普遍都没有配备激光雷达。
eπ007+的策略就很明确，就是用“人无我有”的智能硬件优势，去吸引那些对科技配置有追求的年轻消费者。
除了增程版，eπ007+的纯电版动力也得到了加强。
单电机版本的最大功率提升到了200千瓦，而双电机四驱版的总功率更是达到了惊人的400千瓦，这性能表现，零百加速估计能跑进3秒多，完全是一台性能跑车的水平了。
空间方面，它保持了和老款一样的尺寸，车长接近4米9，轴距接近3米，这样的数据保证了车内，特别是后排的乘坐空间会相当宽敞，满足家庭使用完全没有问题。
综合来看，东风eπ007+的这次升级，思路非常清晰。
它就像一个偏科的学生，通过加装大电池补上了增程版纯电续航的短板，同时又通过标配激光雷达，让自己在智能驾驶这个“特长科”上变得更加突出。
去年，老款eπ007的月销量大概在两千多台，这个成绩在竞争激烈的中大型车市场里不算特别亮眼。
但经过这次升级之后，产品力得到了实打实的增强，如果最终能给出一个有诚意的价格，它完全有潜力去挑战更高的销量排名。
对于我们普通消费者而言，看到车企们这样你追我赶地提升产品、增加配置，无疑是一件大好事，这意味着我们可以用更少的钱，买到技术更先进、体验更好的汽车。
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