又一高颜值纯电SUV，车长近5米续航可跑720公里
前几天在4S店蹭空调的时候，销售小王顺嘴提了句，“九月份要到的新i6，你可能会喜欢。”我还没反应过来，他就拉着我去看那台还蒙着保护膜的展车。远远一瞧，那前脸跟之前见过的i8有点神似，不过更紧凑些，封闭式格栅、银色车标在灯光下闪得挺扎眼。两侧竖直的导流槽里藏着透镜大灯，中间横条进气口全是黑色网格，看起来比照片上立体多了。
绕到后面才发现细节不少——尾部做了层次处理，上方压低的小扰流板里嵌着刹车灯，一条红色光带贯穿整个尾部，还加了黑色罩子，有点夜间行驶辨识度拉满的意思。我摸了一下后备厢盖缝隙，严丝合缝，比隔壁修理厂老刘常吐槽的一些拼装感SUV强多了。
侧面线条挺特别，A柱和C柱倾斜得比较狠，从正侧看像个轿跑身段，但高度还是SUV范儿。无边框门配电吸锁，这玩意儿冬天关门声音轻巧，不会“砰”地吓人；四个隐藏把手伸出来时动作很利索，不过老张说这种结构时间久了容易卡，需要定期清理灰尘。他们这台展车用的是20寸半封闭轮圈，还套着255/50 R20胎，据说风阻能降一点。我量了一下尺寸，大概4950×1935×1655mm，轴距3000mm——五座布局，在城里停车不算太夸张，但坐姿宽敞度接近中大型水平。接近角16°、离去角18°也说明它不是拿来爬山涉水的主儿，不过减速带肯定没问题。
内饰那块，小王让我直接坐进去感受一下，大面积米白真皮包裹，加上浅灰超纤皮衬底，看起来温柔但不好打理，我脑子里已经浮现出孩子蹦上去踩脏鞋印的画面……门板金属扬声器摸起来冰凉，还有银质把手点缀，中控依旧是熟悉的大屏+副驾娱乐屏组合。不过主驾没有仪表盘，用HUD抬头显示替代，这东西我开长途的时候倒觉得方便，不用低头分心。据说芯片换成骁龙8295P，新版语音助手能帮忙订餐买票，我试喊了一句，它真回话问我要不要叫外卖，很灵敏。另外中央岛台有无线充电板，后排冰箱塞八罐易拉罐绰绰有余，如果加热功能稳定的话冬天喝热饮也方便（不过这个功能耐用性得等首批用户反馈）。听群友讲顶配还有吸顶屏，小孩路上不闹腾就是好配置之一吧。
动力部分，当时维修师傅阿彪插话，说800V架构现在越来越普遍，但他们修过几个别家车型，因为快充接口被雨水侵蚀短路，所以建议快充桩位置要选遮雨棚好的地方。这台i6全系87.3kWh电池组，有660、710和720公里三种续航版本；单电机后驱250千瓦功率够日常超车用；双电机四驱则是前150千瓦+后250千瓦，更适合北方冬天地滑路况。据小王吹牛式介绍，它支持5C快充，“十分钟灌进去500公里”，虽然听起来夸张，但如果条件达标确实省事不少——只是夏天高温环境最好别连冲两次，对寿命影响大。他还特意强调悬架用了前双叉臂+后多连杆独立结构，这套调校以前在一些豪华品牌才见，现在国产也敢堆料了。
后来闲聊才知道，“i”系列名字取自intelligence，也谐音“爱”，走的是智能家用路线。这款定位25-30万区间的大五座纯电SUV预计9月上市交付，他们内部目标一个月卖9000到1万辆。我笑他太乐观，他摊手说：“反正厂家这么定，我们干销售只能信啊。”至于市场表现，就等秋天马路上的数量来说话吧——毕竟去年同价位新出的几款，到现在偶尔才能碰见一辆，而这种事没人能提前算准数。
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