兄弟们，大众迈腾又双叒改款了！ 这回直接把价格砍到17.69万起，但一看配置表，隐藏杯架没了、胎压显示变报警，连空气质量系统都砍了……这波操作到底是“加量不加价”还是“明降暗升”？ 今天咱们就来扒一扒，这车到底值不值得冲！
价格是真香，但配置也真“刀”
2025款二次改款迈腾众享款，上来就甩出两个版本：1.4T的280TSI卖17.69万，2.0T低功率的330TSI卖20.69万。 价格比老款直降小几千，乍一看挺有诚意。 但仔细一瞅配置单，大众这波操作堪称“精打细算”。
全系车型把油门刹车踏板的装饰件换了，但330TSI版本直接砍掉了胎压显示（改成了胎压报警），后排中央扶手的隐藏式伸缩杯架变成开放式，连车底护板和AQS空气净化系统都没了。 1.4T版本更惨，直接连空气净化也一起砍。 网友吐槽：“这是把能省的都省了，就差没把方向盘砍成选装了！ ”
外观还是老样子，内饰“缝缝补补”
新款迈腾的外观基本没动，还是那套经典的多横幅中网加四出排气装饰，车身尺寸也没变，4866毫米车长配上2871毫米轴距，后排跷二郎腿没问题。 内饰也没大改，平底方向盘、内嵌式中控屏，空调出风口还是贯穿式设计。
不过，330TSI版本的方向盘加热和座椅通风倒是保住了，但原先的USB-C接口和后排无钥匙进入被砍了。 有车主调侃：“大众这是逼着大家用无线充电，连插U盘听歌都嫌费钱？ ”
动力照旧，油耗表现中规中矩
1.4T发动机配7速干式双离合，最大150马力，市区代步够用，但满载开空调上坡时，油门得踩深点。 2.0T低功率版137千瓦，配7速湿式双离合，零百加速8.9秒，超车够爽快。 油耗方面，1.4T百公里6.2升，2.0T6.4升，和日系对手比不算省，但德系底盘调校的扎实感还是能扳回一局。
横向对比：降价是杀手锏，但对手也不怂
迈腾这波降价，直接和帕萨特、雅阁、凯美瑞杠上了。 帕萨特起步价16.45万，但设计偏商务；雅阁和凯美瑞虽然省油，但内饰塑料感强，智能化配置也比不过迈腾的L2级驾驶辅助（330TSI专属）。 不过，日系车保值率高，维修成本低，这也是大众比不了的。
目前迈腾终端优惠最高能砍到5万多，330TSI裸车15万出头就能开走。 有销售透露：“现在买送5次保养，置换补贴还能再减8000！ ”但网友纠结：“降价是香，可减配这么多，总感觉捡了芝麻丢了西瓜。 ”
买不买？ 关键看你要面子还是里子
如果你冲着“大众标”和德系操控来，330TSI版本性价比更高，L2级驾驶辅助、座椅通风加热都挺实用。 但要是预算卡得紧，1.4T版本也能考虑，毕竟17万买台中型车，空间大、牌子硬，日常通勤完全够用。 不过，介意减配的可以直接绕道，毕竟同价位的国产车现在连座椅按摩都给你塞进去了。
销量数据不会骗人，今年4月迈腾卖了1.7万台，稳坐中型车销量亚军。 看来，只要价格到位，配置砍几刀，依然有人买单。 最后说句大实话：买车别光看纸面参数，去4S店试驾一圈，摸一摸实车减配的地方，你能接受再掏钱！
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