小米汽车的目标基本上实现了。他们在2023年底定下了一个野心勃勃的计划，希望与保时捷和特斯拉这样的知名品牌竞争。仅仅两年间，小米就推出了两款车，销售成绩相当不错，累计交付超过70万辆。
在今晚的小米澎程技术发布会上，雷军强调了安全和技术的重要性，他明确表示安全是基础，必须放在首位。为了造出一款优秀的汽车，小米在核心技术上投入了十倍的精力。
雷军提到他们的愿景是创造一款集SUV外观、驾驶性能及通过性于一身，同时又具备房车那种灵活空间布局的车型。为此，小米花了三年半时间，开发出了全新的“小米昆仑技术架构”。这个架构包括了小米昆仑平台、超级增程和全域安全。
小米昆仑平台的设计非常独特，首先是前后贯穿的纯平地板，从驾驶舱到后备厢，2.9米长，这在SUV中是很少见的。小米还针对电驱、电池包和油箱的布局进行了创新，尽量让空间得到最大化利用，地板的角度接近水平，达到2.95°。
其次，平台的方正设计优化了后轮包的布局，舱内的可用面积最高可达到4.4平方米，让空间更大更规整。
还有，小米澎程N90 Max的座椅滑轨设计也很出色，使用了六根轨道，最长可达到1938毫米，支持2+2+3的大七座布局。滑轨的材料是加强铝合金，经过15000次循环测试依然没有出现松动，锁止和剥离强度都很高，保证了安全性。
小米的目标是提供同类最佳的增程SUV体验，小米澎程采用了大电池增程方案。小米澎程N70 Max的最高纯电续航可以达到505公里，百公里电耗仅为15.85千瓦时，日常使用电力和应急用油都很方便。
在增程器方面，小米昆仑增程器开发了7个核心零部件，并重新优化了57个零部件。小米澎程N90 Max的油耗在亏电情况下仅为6.26升每百公里，综合续航达到1705公里，增程器的维护周期也很长，三年或三万公里保养一次，使用的汽油种类也很灵活，降低了用车成本。
最后，小米昆仑全域安全方面也做了很多努力，例如采用铠甲笼式车身设计。小米澎程N90 Max的高强度钢和铝合金占比达到90.4%，并在多个关键位置使用超强钢，大幅提升了整车的强度，侧柱的承载能力提高了19%。
