2026年9月5日，WorldSSP法国站正赛在马尼库尔赛道完赛，车手瓦伦丁·德比斯从杆位发车后在第2圈1号弯发生碰撞，赛车挡风玻璃碎裂，名次从第1掉落至第10，剩余比赛圈数内完成7次官方记录有效超车，最终以第三名冲线。

这是2026赛季张雪机车车队首次两台赛车同时进入分站前五，此前8站赛事车队从未达成这一结果。

本站排位赛结束后，德比斯拿下杆位，同队车手费德里科·卡里卡苏洛位列第二，两台赛车包揽头排发车格。正赛全程无安全车出动记录，所有超车动作均在常规竞技状态下完成。

2026年9月5日正赛第2圈，场上车手处于发车后第一圈的连续走线阶段，德比斯在1号弯与其他车手发生碰撞，赛车挡风玻璃碎裂，直接从第1位掉落至第10位。此后剩余的比赛圈数里，德比斯依次完成7次官方记录的有效超车，每一次超车均被赛事官方计时系统记录在案，没有借助安全车带来的集团减速窗口完成位置提升。

2026赛季前8站，德比斯拿下6场分站胜利，分别在葡萄牙站包揽双冠，匈牙利站、捷克站、罗马涅站接连登顶分站冠军。截至2026年9月5日，德比斯是2026赛季WorldSSP年度总冠军最大热门。

这一趋势数据统计时间为2026年8月底，统计口径为WorldSSP官方分站胜场统计，比较对象为同期其余所有WorldSSP车手的胜场数。

德比斯与卡里卡苏洛两名车手的平均年龄为26.5岁，该人员数据统计时间为2026年9月，统计口径为车手官方注册年龄，比较对象为当前WorldSSP所有厂队车手组合的平均年龄，张雪机车的车手阵容平均年龄低于所有厂队的平均水平。

2024年底，德比斯被雅马哈车队通知不再续约，2025年前后张雪机车通过意大利埃文兄弟车队签下德比斯。

WorldSSP组别正赛无安全车出动时，车手超车动作不受编队限速规则限制，该规则条款为赛事官方公示的正赛竞技规则。未获取到WorldSSP组别关于赛车风挡破损后强制进站更换的官方规则条款，德比斯在风挡碎裂的状态下继续留在赛道完成比赛，没有触发强制进站流程，也没有因赛车部件破损被赛事干事出示黑旗要求返回维修区。

2026赛季前8站，张雪机车拿下6场分站胜利，该历史数据统计时间为2026年8月底，统计口径为WorldSSP官方车队胜场统计，比较对象为同期其余中游厂队的分站胜场总和，张雪机车的胜场数量高于其余中游厂队的胜场总和。

2026年夏休期时长57天，张雪机车在此期间完成针对马尼库尔赛道的赛车调校优化，该阶段的调校工作覆盖了本站正赛可能用到的所有赛道走线区域。

未获取到碰撞后德比斯赛车除风挡外其他部件受损情况的官方记录，也未获取到德比斯过往赛季在风挡破损状态下完赛的官方赛事记录，无法确认赛车其他部件的状态是否对后续追击过程产生影响。

同时，未获取到本站德比斯赛车调校参数与排位赛调校参数的官方对比记录，无法确认夏休期完成的赛道调校在碰撞后是否发生变化。

本站正赛结束后，德比斯的年度积分榜领先优势继续保持，没有因碰撞掉位缩小与身后车手的积分差距。卡里卡苏洛凭借本站的前五成绩，个人年度积分排名上升2位，进入积分榜前六。张雪机车车队的年度车队积分累计值超过此前赛季同期的最高纪录，在中游厂队的车队积分排名中升至第2位。

2026赛季剩余分站的正赛中，德比斯将继续驾驶820RR-RS赛车参赛，后续分站的完赛结果将直接验证其当前赛季的竞技状态延续性。张雪机车两台赛车同时进入分站前五的情况，是否能在后续分站重复出现，将由下一站正赛的发车顺位和完赛结果确认。