最大功率超过1000马力，法拉利SF90 XX实拍图发布

法拉利SF 90车型以其出色的插电混动系统性能而备受瞩目。其衍生版本SF90 XX，性能更进一步，外观更加激进，赛道风格浓郁，最大输出功率已超越1000马力。

新车外观设计以SF 90为基础，拥有令人印象深刻的独特造型。车鼻部分突出，大灯与前保险杠相结合，呈现出夸张的多段式装饰。碳纤维导流槽从前部延伸至前机盖，营造出强烈的战斗氛围。车身侧面线条流畅，标志性的中置超跑设计尽显旗舰跑车身份。驾驶舱位于车身正中，多段式腰线和细节处的导流槽也一应俱全。后轮前方的进气道设计突显了中置发动机的核心特点，进一步提升了车辆的辨识度和运动感。

车尾部分，这款特殊赛道版新车配备了醒目的分体式尾翼，据官方称可大幅增强下压力，提升操控性。简洁的贯穿式尾灯在不点亮时保持低调，而后保险杠部分夸张的扩散器装饰和中置双出排气设计则更显高调，巨大的造型带来顶级超跑的震撼视觉效果。

新款车型的内饰设计简约而不失科技氛围。配备了一块独特的悬浮式大尺寸液晶屏，作为主要的交互界面，而中控屏幕则精简为一横条，仅展示最基础的信息，方便驾驶者操作电台享受音乐。标志性的换挡机构和独特的方向盘设计，带有巨大的换挡拨片，细节之处尽显运动风格。此外，随处可见的碳纤维翻毛皮面板，彰显了超跑的独特气质。作为赛道化车型，新车还配备了一体式赛道座椅和4点式安全带等配置，这些设计元素不断激发驾驶者的运动激情和战斗欲望。

在动力表现上，新车展现了核心战斗力。它搭载了4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率高达797马力，配合8速双离合变速箱，提供了强大的动力传输。此外，新车还配备了三台电动机，其中一台置于发动机和变速箱之间，另外两台则位于前轮，三台电机均可输出超过100马力的功率。然而，受到整体放电功率和结构限制的影响，最终组成的插电混动系统总功率为220马力，但惊人的综合功率仍可达到1017马力。

经过外媒实际测试，该车在0~96公里加速仅需1.9秒，160公里加速时间为4.3秒，400米加速仅需9.4秒，表现出强劲的性能。当然，这背后离不开6.5千瓦时锂电池组的支持，其纯电续航里程可达15公里。虽然最高时速被限制在134公里每小时，但这并非是该车的主要特点。未来的表现令人期待。