随着中大型六座、七座新能源SUV持续普及，国内新能源车尺寸持续扩容，多数主流车型车宽接近甚至突破2米。但大量老旧小区、商圈、医院停车场仍沿用传统2.4米标准车位，形成严重的“车大位小”错配问题，频繁出现车辆未压线、但驾乘人员无法正常开门下车的尴尬局面，还极易引发车位剐蹭、停车纠纷等问题，成为当下新能源车用车的核心民生痛点。
针对这一行业乱象，国内已从车辆标准、基建改造、技术适配三大维度同步推进整改。2026年8月，市场监管总局出台新版国标，明确乘用车最大宽度限值为2.55米，从源头约束车企盲目加宽车身的设计趋势，终结车型无上限加宽的行业乱象，规范新能源车型尺寸设计标准。
停车基建层面同步迭代升级，住建部已启动《城市停车专项规划标准》修订工作。新规将推动新建车位宽度提升至2.5米以上，适配主流宽体新能源车，同时鼓励各地对存量老旧车位进行划线优化、加宽改造，逐步解决老旧停车设施适配性不足的问题，补齐城市停车基建短板。
与此同时，车企通过技术手段适配现有停车场景，缓解用户用车难题。目前遥控泊入、自动泊车、后轮转向、蟹行模式等智能配置快速普及，即便面对狭窄车位，车辆也可完成无人泊入，规避开门难、易剐蹭的问题。整体来看，当前车市正形成车企技术适配、国标规范约束、城市基建升级的三方协同体系，双向打通车辆与停车设施的适配壁垒，逐步根治新能源车主停车难的核心痛点。
