说实话兄弟们，这年头能把电动车发布会写成宫斗剧的，估计也就传统豪华品牌了...
如果你们不信的话，可以来看看奥迪家重磅推出的新车Q6L e-tron，这车摆明了就是冲着中国市场量身定制的“特供车”。
但各位先别急着拍砖，咱先把那些花里胡哨的宣传话术扔一边，咱们还是睁大眼睛看看这车到底有没有真材实料？
先说这个PPE平台，官方恨不得把这三个字母刻在脑门上宣传。要我说啊，这平台最大的卖点不是啥黑科技，而是硬生生把轴距拉到了2995mm。
你们发现没？现在豪华品牌玩电动车就三板斧：拉皮加长、堆屏幕、吹智驾。
奥迪这波操作倒是实在，直接把后排空间干到了行政级轿车的水平。
不过话说回来，后排座椅的填充物厚度和支撑性还没实测过，这点咱们得打个问号。
外观设计倒是挺有意思，前脸那个熏黑中网活脱脱像是把燃油车的进气格栅P了个黑化滤镜。
由此不难看出，设计师明显留了后手，矩阵式LED大灯和数字OLED尾灯的组合确实让人眼前一亮。
特别是那个能发光的四环车标，晚上开出去绝对能治好几年的颈椎病，后车司机非得盯着看不可。
内嵌式门把手算是跟上了时代，但说实话这设计在北方冬天会不会冻住，还得等实际体验。
坐进车里，这屏幕阵容简直比我家客厅还热闹。11.9英寸仪表盘+14.5英寸中控+88英寸AR-HUD+10.9英寸副驾屏，四个屏幕加起来快赶上IMAX的观影面积了。
但这里要敲个黑板：OLED屏幕烧屏问题可不是闹着玩的，特别是常年显示固定界面的仪表盘。
至于那个88英寸的AR-HUD，实际投射面积和清晰度还得看实测效果。
重点来了！华为乾崑智驾系统+双激光雷达的组合，这配置放在新势力里都是顶配水平。但奥迪这次玩得够狠，直接上了11个摄像头+5个毫米波雷达+12个超声波雷达的硬件全家桶。
不过话说回来，硬件堆料和实际体验从来都是两码事。隔壁某新势力旗舰车型也是双激光雷达配置，结果自动泊车成功率还没我媳妇高，奥迪这套系统到底能不能打，咱们还得等实测数据。
动力方面算是中规中矩，205kW的电机功率放在这个级别不算突出，但800V平台带来的充电优势确实实在。
官方说10%-80%充电只要20分钟，这个数据要是能兑现，那可比某些宣称"充电5分钟通话两小时"的实在多了。
不过要注意的是，得找到支持270kW的超充桩才行，现在这种桩的普及率嘛...大家懂的都懂。
最后说说这个765km的CLTC续航，看上去确实牛，但按照惯例打个八折才是真实水平。
不过奥迪的BMS系统向来靠谱，要是真能实现600km以上的实际续航，那倒是能治好多人的里程焦虑。就是不知道这车冬季续航表现怎么样，毕竟三元锂电池的抗寒能力也就那么回事。
说句大实话，现在买豪华电动车就像开盲盒，你永远不知道厂商在哪些地方偷工减料了。
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