新能源MPV这两年已经不是小众玩意儿了，销量曲线比很多SUV还好看

新能源MPV这两年已经不是“小众玩意儿”了，销量曲线比很多SUV还好看。华为系也不想错过这块蛋糕——从问界到智界，从轿车到SUV，如今MPV也要上线。最近路测曝光的这台，就是智界旗下的首款MPV。

先说外形。实车延续了智界家族化设计，封闭式中网配上流畅的侧面线条，看起来偏温和，而不是极氪009那种“直给”的冲击感。车身比例收敛了一些，基本能判断是中大型MPV，轴距大概率在3米上下，主攻腾势D9、岚图梦想家这类对手。

很多人可能会问：华为赋能的MPV不是已经不少了吗？腾势D9鸿蒙版、赛力斯旗下车型，甚至北汽和江淮都有合作案例。那智界这台“正统”鸿蒙智行MPV，到底能带来什么不一样的体验？

我的判断是，差异化会放在驾驶体验+智能化深度融合上。现有的新能源MPV，大多数在驾驶感受上比较保守，底盘调校以舒适为主，方向盘回馈偏轻。但这也导致一些年轻用户觉得“太笨重”，尤其是从轿车换过去的人。智界如果在底盘支撑、转向精准度上下功夫，再结合华为智驾，让开MPV的体验不再像开“移动沙发”，这就是差异化卖点。

当然，MPV的核心竞争力依旧是乘客体验。这类车买回去，多半是家庭多人出行或商务接待，第三排的腿部空间、进出便利性、座椅舒适度都是考验。如果智界在智能座舱的语音控制、座椅调节逻辑、儿童/老人友好功能上做细节优化，比如一键记忆家庭成员座椅位置，自动调节第三排空调风量，这些体验上的“小确幸”会比单纯的硬件堆料更打动人。

价格将是决定成败的关键。目前极氪009起步就冲到50万区间，腾势D9插混版在33-46万之间。如果智界定价在35万左右切入，将直接压腾势的空间，同时用智能化溢价对抗极氪。如果价格过高，消费者可能会觉得只是“换个壳的鸿蒙车机”，吸引力有限。

我自己之前开过几款新能源MPV，有一个很深的感受——安全感和视野是这类车天然的优势，但城市里停车、掉头往往是痛点。如果智界能用智驾辅助解决低速泊车、窄路会车这些日常高频场景，那它的智能化就有了实打实的使用价值，而不是“发布会上炫酷、日常里吃灰”的功能。

总的来说，这台智界MPV如果只是换个外壳，把鸿蒙座舱和智驾搬进来，市场反应大概率平平。但如果能在驾驶质感、乘坐舒适度和智能化细节三方面找到平衡点，再配合合理定价，它可能会成为华为系在MPV市场的真正支柱——不仅能分走D9的份额，还可能吸引一批原本不考虑MPV的年轻家庭。