五菱星光S新款上市，插混纯电全覆盖，家用细节真不少

五菱星光S新款上市，插混纯电全覆盖，家用细节真不少

今年刚进七月，我在楼下车位瞅见了邻居老王的新车——五菱星光S。还挺扎眼的白色，屁股上贴着“2025”那标识。后来才知道，这货起步价只要8.98万，还能选插混或者纯电，一共六个版本。那天我跟王哥唠嗑，他说这价格里还含了一万块置换补贴，“买得起不心疼，用起来也省事。”官方给的金融政策和质保都比较实在，据说充电权益也有点意思，不过他没细讲。

配置划分其实挺明白：插混分60公里、130公里两个续航档，每档又有领航型、旗舰型啥的，从基础到高配拉满；纯电直接来510公里两种规格，高低配都压在11.98万以内。“买SUV就是图个家用踏实，”王哥边抽烟边念叨，“别整那些花里胡哨。”

空间这块确实是它强项。我坐过一次后排，比我以前开的合资B级还宽敞些——2800轴距和985二排空间，不是吹牛皮。坐垫长点儿，靠背还能调角度，我媳妇试了会，说比她爸那台老帕萨特舒服多了。不只是“能坐人”，是真能让你一路不累。

后备厢倒挺有玩头。我跟孩子去郊区露营，把后排一放倒，就是一张大床（师傅口头禅：“平整得很！”）。525升到1768升随便扩展，那地板没凸起，装婴儿推车、小桌子都方便。有储物格藏在各处，小朋友水壶玩具找地方搁不用愁。

底盘结构是前麦弗逊+后E型多连杆，说不上豪华，但听修理厂师傅吹过：“中国十佳底盘评测榜上挂名呢。”开起来感觉悬架厚重一点，不飘，也不硬邦邦。过井盖减速带时缓冲动作明显，上次一家四口跑长途，到目的地腿脚都没麻木感。

动力方面就适合城市节奏吧。插混版60km续航日常通勤绰绰有余，我群友自测亏电油耗不到4L/百公里，“三毛钱一公里，比油车省多咧！”综合下来1100km续航，大夏天出去浪不用担心趴窝。另外快充2C技术也是亮点之一，有群友15分钟补200km，在服务区喝杯咖啡就搞定了。

变速系统不是传统AT，是E-CVT加电驱组合。“开起来安静顺滑，”销售顺嘴一提，“市区堵车不会闹心。”实际体验确实没有顿挫，也没有低端新能源常见的廉价感（隔音棉据说做得不错）。

智能化部分主打一个够用。“灵语AI”支持八种方言识别，上回丈母娘上车试着喊导航，她一句四川话系统秒懂。这功能对老人小孩太友好了，中控屏15.6寸，可以下载各种App，看剧听歌导航都有现成应用商店，不需要改装投屏啥的。（不过有人吐槽应用更新慢）

高配车型还能选“灵眸辅助驾驶”，带L2级拨杆变道、自动泊车等功能。我自己觉得逻辑接近新势力中高配，但没那么复杂操作流程，全套下来基本够日常需求，没有额外选装负担。有群友反映循迹倒库偶尔识别失误，不过问题不大，多练几次习惯就好。

冷门配置其实还有，比如副驾座椅加热通风，在这个价位段少见；再比如隐藏式雨刷喷水孔，有人第一次洗玻璃吓了一跳，以为坏掉，其实就是设计隐蔽。此外方向盘握感偏粗一点，有手大的司机喜欢，小手姑娘略微嫌累，这算个小众吐槽吧。（维修师傅建议半年检查转向助力液）

买哪款？如果预算卡死10万内，又主要城市上下班跑，那最基础那个插混60km进阶型已经足够用了——自动驻车、大屏幕、电动座椅这些都有。不差钱的话，加到130km领航型更值，多出360影像、电尾门，还有外放电接口，很适合周末带娃露营烧烤啥的。一位群里的老司机直言：9.98万能拿下黄金配置，不纠结！

追求动力可以考虑130km高功率旗舰版，用的是1.5T发动机+完整智驾系统。不过据说高速超载情况下噪音略大，这是同事亲测反馈来的。如果家里条件允许充桩，就直接看510km纯电领航版呗——快充速度和配置齐活儿，但冬天续航掉点还是正常现象（北方用户要注意）。

写完这些，再想想前阵子朋友圈晒娃午睡照片，就躺星光S后备厢铺毯子，一家三口呼呼睡着，还被路过的大爷夸“这国产SUV真顶”。谁家的生活不是柴米油盐掺杂着琐碎幸福呢？五菱这台新出的星光S，说不上耀眼，却总归让人觉得踏实、省心罢了。

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