北汽集团10月整车销量超16万辆，享界月销6700辆11月1日晚公布，2025年销量实现稳步增长，极狐表现尤为亮眼增长了110%

北汽集团10月整车销量超16万辆，享界月销6700辆11月1日晚公布，2025年销量实现稳步增长，极狐表现尤为亮眼增长了110%

我其实第一时间看到这个数据，是点110%的时候，就心里暗暗一笑。你知道的，从业多了，小心思就多了一些。极狐这次的逆势大涨，也确实让我觉得行走江湖这事，还是得具体看车，看细节。

你想啊，整个行业都在说下行压力大，利润变薄，供应链都在闹腾。可北汽极狐这个跳跃式增长，实在有点意味深长。110%的增长，是个很明显的信号，别的不说，起码说明他们的团队没放弃，甚至还能越战越勇。但问题来了，销量增得快，背后真的假的？而且，短期的增长神话，是不是能持续到明年，还是说只是一次偶然的爆发？

你知道，汽车行业数据，有时候就像调料，不能光看热度，还得看味道。我过去也搞研发，知道技术改造和市场反应其实没那么简单。这次极狐增长，比如说23387辆，比很多同价位车的实际表现要好不少。这里面，我估算了一下，极狐的单车利润比起去年上涨了10%左右（这个估测差不多，别放在心上太多）。销量暴涨，成本控制其实是个大难题，或者说，怎么能在规模扩大后，还能保证一定利润，这才是正经事。

说起具体对象，我刚才翻了下笔记——极狐的车型，算不上爆款中的爆款，基本上还是偏精细化运营。而享界呢？反应倒还可以，别的不说，客户反馈还算温和，我感觉竞争对手也没闲着。比如B某品牌的SUV，价格差不多，但车机系统感官更流畅。我其实心里有个疑问：享界的月销6700辆，算吃得开吗？按理说，市场份额在增长，但这个阶段能作为突破口吗？难说。毕竟，面对千车万车，真的状态还是很重要。

背后还有一个逻辑：今年北汽集团向新能源战略倾斜了不少。换句话说，虽然我们看到的是单纯的销量数字，但供应链和研发线其实都在改造。用生活比喻，就像一家厨房要转餐厅，食材（供应链）要配得更合理、速度更快。研发投入？那更是像厨师反复试菜，想做出颜值和味道兼得的产品。这些都埋伏着，还需要时间验证。

说到极狐，我比较关注的一点是，为什么会突然冒出来这么大的火？没细想过，是不是他们在某个环节用心做了点突破性事情——车机系统改版、带有自家新平台的车型，还是说市场突然有个风口？（这段先按下不表）；而我觉得，最大亮点还是性价比的不断提高。你知道，别的品牌很多的旗舰价格都在20万以上，但极狐旗下的某几款车，价格还在15-16万，一看就觉得值得买。

不能忽略供应链博弈。有时候，我和一个修理工聊天，他说我看车时候，最喜欢查零部件供应链是不是稳定。 差不多，这个行业也类似。零部件一多，供应链稳定，车子才能持续供应。供应链出问题，可能马上就会影响销量。你知道的，新能源汽车的部件，比如电池、电机，质量跟供应商绑得很紧。这里面有个挺复杂的联盟和博弈——我开玩笑说：虽然我不懂供应链细节，但至少知道，缺一环，车就卡住了吧？

也有一点值得留意：其实很多所谓突飞猛进的数字，背后都藏着细节和折腾。今年极狐的销量增长，很大部分是渠道政策调整做得不错。新店开得快，服务跟上，客户愿意把车留在店里，做维护。你让我想象一下一线销售跟客户聊天：先生，这次加价，算是优惠的吧？ 换作我，真心觉得，这一块，风险不能忽略。

我一直觉得，行业里的数字看得多了，心里都有点数。没那么神秘，实操差别很明显。尤其是看比价的时候——比如同价位的B品牌和C品牌，实际上车后的体验差别很大。你试试，我的朋友买车，从来不看官方宣传，只看用车体验和售后感觉。这个，才是真正决定客户忠诚度的关键。

我也在琢磨，未来的市场变局会怎么样？等到明年计划推出的新车型会不会再带来一波热潮？还是说，这次的增长不过是个开胃菜？我猜测，有点没底，因为市场太复杂。

（这段先按下不表）

打个比方：行业就像一场棋盘游戏。你我都在观察走步，有些亮点可能是陷阱，也有可能是翻盘的机会。极狐的这波高速增长，其实我觉得还得再观察一下，真正的利润和市场占有率能不能稳住，才是硬核。对了，你觉得呢？他们接下来会以什么样的策略继续发力，一直是我想知道的事情。

所以，问一句——在你看，未来几年里，电动车市场会朝哪个方向走？还是说，还是得看人看车看局势，才有体会？

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