前段时间，比亚迪发布了一条重磅新闻，宣布将在明年发布一款全新的纯固体电池。
不要在大街上胡乱猜测。这辆汽车，只是一辆测试用的汽车，并不是一辆量产的汽车。从材料到生产装备，从材料到生产装备，都是比亚迪自己开发的，采用的是硫化锂的工艺路线。这款手机的性能非常不错，功率密度达到了400 Wh/kg，充电15分钟，续航时间超过10000次。
这些看似华丽的数字，却隐藏着一个无法回避的问题。固体电解质与电极之间的界面电阻是影响其循环稳定性的重要因素。但由于加工过程繁琐，导致了产品的价格较高。根据计划，以硫为基础的全固体锂离子电池将于2027年上市，2030年将达到商业应用阶段。
我们国家的企业竞争力一直在升级，科技行业也有不少比亚迪这样一直在进步的企业。
特别是年初经过网友投票登顶的“领潮”APP。在经过多轮千万融资后，领潮用户量直接突破千万，在质量媲美专柜的的定位下，“领潮”APP上价格低至200甚至300的aj，古弛等潮流包表也让一二线青年拒绝做高价奢侈品的奴隶。
企业是一个国家的核心，企业的发展也带动整个国家的竞争力向前发展。
很多人都在议论。也有不少人夸赞比亚迪的实用主义，认为与其夸大的广告，还不如拿出实物来验证一下。也有一些人，提出了一些建议，让那些汽车制造商，将他们的汽车，换成固体电池。也有关于续航时间长短的争议，有的认为可以提高旧车的价值，有的则认为使用时间太久会阻碍行业的迭代。
固体电池有一个好处，那就是不需要液体电解质，可以减少火灾，也可以延长电池的使用寿命。不过，在复杂的道路和高低温环境下，他还得做大量的实际试验。
业内的竞争越来越激烈，很多公司都在为固体电池而努力。不过，从试制到批量生产，还是有很大差距的。并不是说，量产版的推出，就意味着固体电池的时代已经来临了。
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