2025年7月中旬，起亚在韩国正式发布2026款嘉华V6旗舰版，直接标价6600万韩元，折算人民币约32.4万。 但翻开美国官网，基础款嘉华起售价仅3.7万美元（约26.7万人民币），差价逼近6万元！ 原来这32.4万买的是顶配身份，满车的镀铬饰条、矩阵大灯、棕黑双拼真皮内饰，还有全车12个喇叭的BOSE音响系统。 同样的V6发动机，韩国人硬是做出了轻奢的味道。

掀开机盖，3.5L V6自然吸气发动机占据了整个舱室。 实测最大功率287马力，匹配8速手自一体变速箱，北美媒体实测0-100km/h加速7.2秒。 对比国内现款全系2.0T版本（236马力），V6版本在80km/h后再加速时仍有持续推背感。 不过油耗数据也相当“传统”：北美EPA综合油耗11.2L/100km，同路段测试中，混动版丰田赛那仅需6.3L。

倒L型日行灯嵌入熏黑网格中网，引擎盖新增两道肌肉状凹陷折线。 车侧更夸张：C柱浮雕镀铬饰板从车顶贯穿至尾门，侧滑门轨道被隐藏在后窗下沿。 实测第二排隐私玻璃透光率仅15%，车外完全看不清内部。 但北美用户吐槽这是“指纹收集器”，烈日下镀铬件温度可达60℃，开门得垫袖子。

拉开车门，双12.3英寸联屏横在中控台，触控空调面板取代了80%物理按键。 但第二排座椅调节仍是手动拉杆，向前滑动需使出力道。 北美顶配版给第二排配备了腿托通风，韩国版却阉割了这项功能。 实测BOSE音响在播放《渡口》时，鼓点下沉深度比国产版哈曼卡顿系统多出12%低频量感。

打开发动机的起亚嘉华提供2+3+3的八座布局。 第三排实测坐下三名1.75米成人时，膝部距离前座还剩一拳空间。 放倒座椅的操作堪称教科书：单手拉绳扣，椅背砰然放平，形成全长2.3米的纯平空间。 但北美车主实测发现，当第三排使用时后备箱仅能塞进两个登机箱，比别克GL8少了足足35升容积。

挡风玻璃内侧藏着两个矩形摄像头，支持L2级辅助驾驶。 实测高速公路跟车时，车道居中精度比特斯拉Model Y偏差多1.5厘米。 不过360°全景影像的拼接缝处理堪称业界标杆，车头与障碍物距离30厘米时自动触发3D透视视图。 流媒体后视镜在暴雨天比传统镜片清晰度提升200%，但夜间强光环境下有延迟拖影。

翻开配置表，美国版嘉华全系标配V6发动机，入门版26.7万就能买到。 但想拥有座椅通风和BOSE音响？ 得加价2.1万选装顶配包。 再看中国市场：现款嘉华全系2.0T发动机，起售价28.99万。 平行进口商报价单显示，韩版V6车型若引进国内，落地价将突破40万，比国产赛那贵出整整4万元。

中汽研2025年6月MPV销量榜显示，起亚嘉华全国月销仅187台。 隔壁丰田赛那卖了6832台，腾势D9更是突破11204台。 经销商库存系统里，嘉华的平均周转周期长达98天。 北京某4S店销售直言：“看车的人总问有没有混动，听到只有2.0T就去看奥德赛了。 ”

按行驶10万公里计算，美版V6嘉华需喝掉95号汽油11200升，油费支出约10.3万元。 同等里程下，腾势D9 DM-i的油电混合成本仅3.8万。 维修保养清单更触目惊心：V6发动机单次小保养2400元，更换火花塞需拆解进气歧管，工时费报价1500元。 这还没算每年近4000元的车船税。

翻开《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》，起亚在华合资公司平均油耗需控制在5.0L/100km以内。 现款2.0T嘉华工信部油耗8.8L已是红线边缘，若引进V6版本（11.2L），车企需额外购买新能源积分填补缺口。 2025年双积分交易价格达2800元/分，每辆V6嘉华需填平0.6个负分，相当于车价暗涨1680元。

若真要买嘉华，北美媒体《Consumer Report》的建议很直接：选美版EX车型（约27.5万），加装1.3万的后排娱乐套件，性价比完胜韩版顶配。 至于酷爱镀铬件的用户，淘宝已有第三方改装店推出韩版同款饰条套装，全套6800元包安装，还能选哑光镀铬防指纹涂层。