前几天去4S店转悠，销售小哥一脸苦笑跟我说：“猴哥，你信不信？ 我们XR-V上个月全店就卖了3台。 ”
我勒个去！
要知道，就在七八年前，这货可是小型SUV里的绝对王者。月销过万台那是家常便饭——现在286辆的月销量，连当年零头都不到。
这落差，比股市暴跌还刺激。当年的XR-V，确实有两把刷子
说实在的，XR-V刚上市那会儿，我是真心觉得这车不错。
空间魔术师的名号可不是白叫的。明明就是个小型SUV的身板，后排空间愣是能塞下我这一米八的大个子…腿部空间比不少紧凑型SUV都宽敞。那时候国产车还在埋头造“买菜车”，XR-V这种设计思路确实让人眼前一亮。
动力方面也挺厚道。1.5L地球梦发动机+CVT的组合，油耗能控制在7L左右。要我说，这在当年绝对算省油典范了——毕竟那时候国产SUV动不动就8、9个油
最关键的是颜值在线。贯穿式尾灯在十年前就用上了，这超前意识确实值得点赞。前脸也比缤智硬朗不少，更符合国人审美。
难怪当时买的人那么多。但时代变了，兄弟
问题是，市场这东西，三十年河东三十年河西。
我最近试驾了一圈现在热销的国产小型SUV…讲真， XR-V那点优势基本没了。
先说空间。吉利缤越、比亚迪元UP这些后来者，空间表现丝毫不逊色。有些车型的后排宽敞程度甚至超过了XR-V——本田的空间魔术，国产品牌也学会了。
再看颜值。现在哪款国产小型SUV不是精雕细琢的？领克06那种运动感、传祺GS3的精致度…XR-V那套十年前的设计语言，现在看起来真有点“土”了。
动力更别提了。XR-V换代后只保留1.5L发动机， 动力反而倒退了 ——而国产车普遍都上了1.5T，加速性能吊打XR-V。
最要命的是价格。这价格，真是把自己作死
XR-V现在指导价11.99万起，优惠完也得9万左右。
你猜吉利缤越多少钱？优惠后不到6万！ 整整便宜了3万块！
3万块意味着什么？够你加好几年的油了，够你买不少保养配件了。关键是， 缤越不管是配置还是颜值，都不比XR-V差。
我跟朋友老王聊过这事儿。他当初就是纠结XR-V和缤越，最后选了缤越。用了两年多，他跟我说：“猴哥，幸亏当初没买XR-V，光是价格差就够我多养车两年。”
消费者又不傻…同样的钱，为啥不买更好的？国产车崛起，这是大势所趋
说到底， XR-V销量暴跌，本质上反映的是整个汽车市场格局的变化。
十年前，国产车确实技术不行、质量堪忧。消费者选择日系车，图的就是省心可靠。但现在？国产车的质量已经今非昔比了。
更重要的是，国产品牌真正理解了中国消费者的需求。
配置丰富、颜值在线、价格厚道——这三板斧下去，合资品牌的优势瞬间就没了。你看现在小型SUV销量榜前五名，全是国产品牌…这说明什么？说明消费者的信心回来了。
我们不再迷信“合资必买”那一套了。
XR-V们的没落，其实是历史必然。当国产车在品质、设计、价格各个维度都不输甚至超越合资车时，消费者用脚投票很正常。
虽然销量惨淡，但XR-V也不是完全没市场。
一类是本田死忠粉 ——认准了本田品牌，其他车看都不看。
还有一类是特别看重保值率的——虽然新车贵，但二手车确实相对保值。不过说句老实话， 现在保值率优势也在缩小，国产车的保值表现越来越不错了。
最后就是一些“求稳”的消费者。觉得买合资车总归风险小一些，哪怕多花点钱也认了。
但要我说？现在这个时代，这种想法有点过时了。
国产车的品质和售后体系已经相当成熟，选择它们不再是“冒险”，而是明智的消费决策。XR-V这种价位的车型， 真的很难再找到让人心动的理由了。
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