如今的马自达可以说是非常惨，有着好看的外观、有着不错的耐久性、有着不错的价格以及不错的性能，但是销量就是起不来，其他家的日产N7、丰田铂智3X都已经开始大卖了，马自达的EZ-6只闻其声，不见其影，一堆充值的车评人，如今销量仅有678辆。
不过马自达经典车型不是这款纯电车，而是马自达的CX-5，新车型定位紧凑型SUV，这也是为什么马自达没有在国内退市的原因，因为马自达CX-5月销还能够达到3000辆左右。而就是这么一款车型，可能也要增加混动版本了。
目前在售的马自达CX-5定位紧凑型SUV，搭载的均为2.0L的自然吸气发动机，最大功率为114kw，最大扭矩为200N.m，匹配的是6档手自一体变速箱，能够满足日常的驾驶需求。
而根据海外媒体透露，新车，率先推出搭载e-SKYACTIV G 2.5发动机（带轻度混合动力系统）车型（欧版），除此之外，新车搭载带轻混系统的2.5L自然吸气式发动机，最大功率137kW，最大扭矩 250N·m，匹配六速自动变速器；而搭载SKYACTIV-Z发动机的混动车型将于2027年发布。
除此之外，在外观设计上，全新马自达CX-5的外观采用品牌最新的设计语言，进气格栅内部采用黑色蜂窝网状结构修饰，两侧全新前灯组内部采用双L型光源。车身的长宽高分别为4690/1860/1695mm，轴距为2776mm。
内饰更向新能源靠近，中控台换装15.6英寸的悬浮式中控显示屏，内置最新信息娱乐系统，支持Google Maps和Google Play商店。并取消了物理按键。
这一点也与马自达的设计理念背道而驰，马自达当初可是说出来不造大屏汽车的，如今是“真香”
而如今的马自达可以说是非常惨了，本田、丰田的销量虽然下滑，但是依旧能维持过万的销量，但是马自达上5000辆都难。遥想当初，2017年，在长安马自达、一汽马自达以及进口车的帮助下，马自达品牌在华全年销量接近30.1万辆，是入华以来的销量高峰。
短短6年，长安马自达销量从2018年的16.3万辆下滑至2023年的8.9万辆。马自达在华销量自2018年开始下滑，至2020年已从27.2万辆下滑至21.46万辆。受环境影响，一汽马自达于2018年8月宣布退出历史舞台，并入长安马自达，热销车型马自达6、CX-4等也被迫陆续在国内停产。
而如今想要转向做新能源也已经晚了，马自达的EZ-6就是例子，没有人买单了，这也是消费者对于马自达的不信任，转型不利、声量下跌的长安马自达接下来该如何发展让我们拭目以待。
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