我坐网约车的时候，经常能碰到晕车的情况。有时候，坐一会儿车，就感觉头晕乎乎的，特别难受。我就在想，为啥会这样呢？后来研究发现，这和车的动力加速度有很大关系。
从生理角度来说，我们晕车主要是因为前庭-视觉冲突。咱们的眼睛看到的东西和身体感受到的运动不一致，大脑就会混乱，然后就晕车了。而动力响应曲线不同，会让这种冲突更明显。
就拿电车和油车来说。在红绿灯起步这个场景里，电车动力响应特别快，差不多 0.1 秒就能达到最大扭矩，一下子就冲出去了。而油车呢，得 2 秒左右，还是阶梯式加速，慢慢提速度。我自己开车的时候，开电车，一踩电门，身体还没反应过来，车就嗖地出去了，感觉整个人都被甩了一下。开油车的时候，就有个缓冲的过程，身体能慢慢适应。
为了更直观地看，我做了个对比实验。我把油车和电车的加速度曲线转化成车速 - 时间动态示意图。从图上能清楚看到，电车的曲线一开始很陡，速度提升特别快，而油车的曲线比较平缓，速度是一点点增加的。这就好比跑步，电车是一下子冲刺出去，油车是慢慢起跑。
还有驾驶者和乘客的感受也不一样。我当司机的时候，主动操控车，大脑能预判加速度的变化。比如要加速了，我提前有准备，身体就不会觉得太难受。但要是坐在副驾或者后排，完全被动承受车的加速，就很容易晕车。像在山路驾驶的时候，司机知道什么时候该加速、什么时候该减速，心里有数。可乘客呢，一会儿被甩到左边，一会儿被甩到右边，头晕得不行。
既然知道了原因，那怎么缓解晕车呢？先说驾驶技巧方面。如果开电车，起步的时候别一脚把电门踩到底，可以慢慢踩，让车有个渐进式的加速过程。就像我开特斯拉，它有能量回收调节功能，我把它调到适中的位置，这样在减速的时候，车不会一下子停下来，身体能有个适应的过程。
车辆选购的时候，也有一些要点。有些车有舒适模式，开启之后，动力输出会更平缓。比如上汽研究院研究的渐进式扭矩控制技术，能让车的动力输出更像油车那样阶梯式增加，减少身体的不适感。像一些主打舒适性的车型，在悬挂系统上也有优化，比如智能悬挂系统，能根据路况和车速自动调整悬挂的硬度，让车开起来更平稳。
从技术发展来看，未来肯定会有更多的优化方案。现在很多车企都在研究怎么平衡动力性能和乘坐舒适性。随着技术的进步，我相信以后不管是开电车还是油车，晕车的情况都会越来越少。就拿通勤来说，要是车开起来又快又稳，不会让人晕车，那上班路上的心情都会变好。长途旅行也是，一路舒舒服服的，多省心啊。
总之，动力加速度和晕车的关系很密切。了解了这些原理，掌握一些驾驶技巧，选对合适的车，就能让我们的出行更舒适。
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