这事儿吧，说起来确实有点感慨。我一个开车多年的老友赵哥，前几年刚提了一辆本田CR-V，那时候还美滋滋地跟我们喝酒庆祝，说这车耐用、好卖，关键是还能保值。结果没想到，前两天他跟我抱怨：“你说气不气人！当年买车顶着二十多万的价格，这才几年工夫，现在一辆新款能把价压到十四万五！这也降得太丧心病狂了吧。”赵哥性子直，说话声音大，帐一笔笔给我算，说这都快赶上打闹着给人发福利了。
我听着笑了笑，心里是真替他无奈。这价格，别说老车主心里不痛快，新买家估计心里偷着乐得不行。一个朋友小李，什么都讲究性价比，前段时间盯车市行情，盯得比股市都紧，天天刷懂车帝、论坛说“再等等，再等等”。这回本田一降到这价位，立马就拍板订下了一台，还跟我炫耀：“十四万五买辆CR-V，再划算不过了！”满脸藏不住的得意，就差没举个喇叭跑街上炫耀了。
其实这事儿，搁汽车圈里看也算挺唏嘘的。本田CR-V这辆车，以前那是真火啊！最早2004年引进国内的时候，听说还能加价提车。2021年的时候我记得，好像一个月全国卖了三万多台，那叫一个热销。可是这才短短三年，这车销量直接跌到了几千台，跌幅八成多。这车肯定没变差，但现在问题是——燃油车这个圈子，确实有点不好混了。
赵哥还一肚子疑惑，问我：“是不是车不行了？”我摇摇头说：“哥，不是车不行。比亚迪汉和特斯拉的Model Y，销量反而火得一塌糊涂。这些新能源车人家有优势智能座舱比燃油车玩得出花样，充电快还方便，平时开起来顺滑得很。说实话，现在的年轻人选车，看得就是这些用起来直接见效的体验，少有人再迷信那些品牌光环了。”
本田这回降价，怎么看都是没办法的事儿。你看特斯拉那公司，早有套路，自己玩主动调价，知道怎么抢话题。本田这一降，就有点卧薪尝胆的味儿了，硬撑着保住燃油车的阵地。国内新能源厂商不一样啊！动力电池、人家自己造；座舱软件，智能化升级速度快；成本一压再压，压到其他厂商连喘气的空都不给。这不是在打价格战，这是在直接定规矩啊——款款往下压低单位成本，把市场彻底抓在自己手里。
不过这“便宜”表面看着光鲜，里面问题也不少。本田这价格砸下来，瘦的是后面的供应链利润，听说好多零件商子公司利润直接快见底了，有些工厂裁员减产的动作也开始显现。长此以往，靠降价来维持销量，研发的钱都腾不出来，折腾几年，下一代新车还真不一定能干得过对手。
现在这个形势，说实话，合资车厂的日子也不好熬。十五到二十万这个主力燃油车价格区间，几乎都被新能源厂商给一网打尽了。赵哥提起这事时候还叹：“燃油车市场，基本是新能源这帮小年轻‘割据地盘’的现场。”像燃油SUV的残余市场，只能寄希望那批小城市和纯属买车代步的刚需人群去接盘了。
不是说大家看不上合资车，而是“能用起来舒服”的新能源车，真是越来越深入人心。消费者也挺现实的，兜里有钱了，谁还管车标，先看用起来爽不爽。赵哥现在还在嘀咕：“以后车市得怎么走？”我倒觉得，整体形势都很明了——燃油车得整出点真正新玩意儿，否则再降下去，可能无论谁买都不埋账了。
谁花真金白银，都不是想“图个白送”总得买个实在吧！
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