聊聊modelY的电耗和开车一公里花多少钱吧

来探讨一下特斯拉Model Y的电能消耗以及每公里行驶成本吧。

我提车已经快一个月了，行驶里程也接近2000公里。对于电动车而言，能耗就相当于传统油车的油耗，即车辆行驶一定距离所消耗的电量。特斯拉官方数据显示，Model Y双电机长续航版的能耗为13.9千瓦时/100公里，意味着行驶100公里大约需要14度电，这个数值与工信部的标定相符。

当然，讨论能耗不能脱离实际路况。我身处上海，每天的早高峰，从8点半到10点，我都要驾车穿梭于内环高架和延安高架，从杨浦区前往漕河泾。在拥堵的交通状况下，25公里的路程往往需要耗费一个半小时，平均车速低于20公里/小时，大概在18公里/小时左右。而在非高峰时段，同样的路程只需35分钟。此外，由于现在是夏季，车内空调是必不可少的。

在这样的用车环境下，Model Y的能耗表现如何呢？在高速公路上以120公里/小时的速度巡航，车内坐有四个成年人并开启空调，百公里能耗约为14.5度电。按照车辆电池容量77度电来计算，理论上可以行驶500公里，这说明电动车在高速公路上的续航表现是相当可靠的，并没有出现大幅度的续航折扣。然而，在上海市区早高峰的拥堵路况下，行驶25公里并开启空调，百公里能耗则上升到18度电，续航里程约为427公里。到目前为止，我的车总行驶里程超过1900公里，平均能耗为百公里18.4度电，满电状态下可行驶420公里，而车载系统显示的预估续航为500公里，实际续航达到了预估的84%。这表明，在拥堵路况下，电动车的能耗会明显增加，尤其是在停车等待时仍需开启空调的情况下。

至于冬季的能耗情况，我暂时还没有测试，等到体验后再与大家分享。我不相信冬季续航会打折到五折那么夸张，毕竟特斯拉使用的是热泵技术，而且冬季无需开启AC。

再来进行一个横向对比。在上海这样拥堵的大城市，与Model Y同级别的SUV，油耗普遍在10-15升/百公里。而我目前既在家充电也在外充电，综合计算下来，每公里行驶成本不到两毛钱。如果是开传统油车，油价将是我的4-5倍。

总的来说，我认为我的分析是相当客观的。