17.18万元，买一台中大型插混方盒子，传祺越7把门槛直接摆在了方程豹钛7面前。

但是这两台车真正差别不在于谁看起来更硬派，而是在于你是否愿意为更大的动力、更高的智能驾驶以及更多的越野装备继续付出更多的钱。

如果只看起售价的话很简单；但是如果把电池、空间、四驱和使用场景考虑进去，选车就不是很容易了。

传祺越7目前给出的预售权益价是17.18万到21.78万元，上市时间定为9月22日。该价格区间同方程豹钛七形成直接交集，并且不一定是做错位竞争的。

先看尺寸，越 7 没有外挂备胎时车长是4999mm、装上外挂备胎之后变成5045mm、宽度为2004mm、高度1933mm、轴距2868m。

方程豹钛7的长宽高分别为 4998 mm，1732 mm 和 1667 mm，轴距是 2950 mm。

越七横向和纵向尺寸都比钛七大一些，在空间上也比较大。所以说越大、越硬派的车型会更容易被市场所接受。

因此轴距差距并不一定就会造成乘坐感受上的明显差别。第二排座椅可以电动调节前后，最大腿部空间达1015mm，靠背调到127度后可形成约1.9米的平整空间。

所以家里经常坐人、偶尔需要拉大件的时候就越7的空间玩法会更灵活。745L常规后备箱、最大拓展容积达 2360L，说明它不只是一种摆造型的硬派壳子。

越7的思路就是在城市家用和轻度越野之间找到平衡点。采用承载式车身加一体式嵌入式大梁，前双叉臂、后五连杆独立悬架，最小离地间隙230mm，接近角30度、离去角33度，纵向通过角26度。

中高配车型还会配备后桥差速锁、涉水感应、蠕行模式和坦克转弯等能力可以选装三把锁及手动拖车钩。顶配车型会装备闭式双腔空气悬架和连续可变阻尼减振器，带悬架主动预瞄功能。

这些配置并不是每天通勤都会用到的，但是当遇到碎石路、泥泞路或者露营地时它们就会让车辆变得更加从容起来。

但也要注意越7定位的是“泛越野”SUV，并不是专门用来做极限越野的工具车。对于大多数城市用户来说，四驱、离地间隙和底盘通过性已经可以满足需求了；如果需要经常面对各种复杂的路况，则车型版本和轮胎的选择比外观更重要。

动力部分，越7搭载1.5T插混系统，提供单电机、双电机两种方案。单电机版本前电机最大功率205kW，零百加速时间7.49s；双电机系统综合功率为205kW加220kW，零百加速时间4.2s。

4.2秒指的是什么？

不是为了让你天天急加速，而是在满载、超车、上坡的时候动力储备会更充足。电池部分入门版使用的是磷酸铁锂电池组的容量为28.3kWh，并且CLTC纯电续航里程达到了161公里；其他的版本则采用的是45.975kWh三元锂电池，CLTC纯电续航里程为259km或者261km。电量从30%补到80%，最快需要十五分钟，全系支持六千瓦对外放电。

如果每天往返通勤距离较短的话，入门版本就可以满足大部分日常场景的需求。经常跑高速、周末跨城时45.975kWh电池就有余量了。

但是这里也存在购车取舍的情况，入门版价格更优惠，续航和动力规格相对低一些；高配版本续航、四驱、舒适性更好，但预算也会相应上涨。

传祺越7的外观没有采用传统越野车的套路。熏黑前脸、外方内圆的大灯、纵向日行灯和外扩轮眉相配合起来，辨识度比较清楚。车尾采用侧开门设计，并且有外挂备胎和外挂储物箱等选项。

内饰仍然以“方盒子”为主题，八边形仪表区域、贯穿式屏幕以及15.6英寸中控屏都把视觉重心放在驾驶者前方上。

用ADiGO 7.0星河智舱系统、高通8838芯片进行车机控制，支持语音控制、人脸识别、远程控制和宠物模式等功能。

它没有把所有的操作都放进屏幕上，中控下面还保留了一些实体按键。喜欢盲操作的人群或者开车的时候不想频繁地点击屏幕的用户会更易适应。

从舒适性角度而言，前排座椅具备加热以及通风的功能，并且需要另外安装按摩功能；全系标配12个扬声器音响，中高配可选择20个扬声器版本和车载冰箱。前排多层隔音玻璃、后排隐私玻璃也考虑到了日常乘坐体验。

智驾配置有明显的版本区别。

中低配主要是L2级辅助驾驶，交通标志识别、辅助泊车和遥控泊车功能齐全；顶配Ultra版本增加192线激光雷达，支持城市和高速领航辅助，并且提供记忆泊车、并线辅助、车道居中保持等功能。

回到传祺越7、方程豹钛7的选择上，越7的优势在于造型辨识度高、空间灵活、插混续航长和配置组合多；

钛7则拥有更长轴距，同样瞄准中大型插混方盒子市场。

如果主要是在城市通勤或者偶尔露营出游，单电机或者中配越7就是理性方案，不需要为极少使用的越野装备和高阶智驾一次性投入太多。

如果你更看重四驱性能、加速表现、复杂路况通过能力，或者希望把车辆当作旅行装备平台，那么越7的双电机高配版本更值得重点对比。

参数表上的优势只有变成你每天都能用到的体验才算真正的价值。